Сложно, очень сложно было собраться с мыслями и написать обзор на данный продукт. Почему? Да очень просто. Уникальная машина, отслужившая верой и правдой своей стране, руками наших друзей воплощенная в симе. И в то же время описать саму машину можно двумя словами – летающая палка. А значит и обозревать то практически нечего. Так-то оно так, да не так. Ибо, хоть и не без мелких изъянов машинка, но изюминку и характер «утенка» все же удалось поймать. Но, попробую изложить все по порядку.
Вобщем-то, для тех, кто еще не понял, о чем идет речь, поясню, что сегодня попробуем детально рассмотреть замечательную машинку-долгожитель, созданную командой RusAviaGold и изданную паблишером FSAddon почти полтора года назад. Название Polikarpov-2 было дано продукту, по всей видимости, для понятности зарубежными пользователями. Ведь сам самолет, действительно созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году назывался У-2 (Учебный -2) вплоть до смерти конструктора в 1944г., и только после был переименован в По-2.
Процесс покупки стандартен для магазина simMarket, заказывать CD версию не имеет смысла, так как размер дистрибутива для скачивания составляет всего 26 Мб. Процесс активации и установки описать не смогу, так как мне для обзора достался продукт в несколько ином виде. Не думаю, что инсталляция и первый запуск смогут у кого-то вызвать проблемы.
Итак, первый вызовов самолета оставляет приятно удивленным обилием интересных ливрей. Здесь и фиктивный окрас современного Аэрофлота, и ряд окрасов советских летных школ 30-40х годов, и даже самолет героя Северной Кореи Пак Ден Сика.
Самолет с работающим двигателем стоит на взлетной полосе, приступим к осмотру модели. Он! Он, родимый J Аккуратненький, дышащий, живой. Достаточно точно смоделирован двигатель («звездочка» М-11), даже клапана на цилиндрах анимированы. Текстуры тоже являются достаточно точными. Зная конструкцию самолета, я четко увидел, где машина, обшита полотном, а где фанерой. Но, справедливости ради, стоит отметить, что детальность хвостового оперения немного подкачала. На одном из скриншотов четко заметна угловатость, как будто топориком кто-то прошелся. Угловатость руля направления гораздо меньше, и, в принципе, говорить о ней можно только из ужасной придирчивости. Еще одна тонкость была обнаружена при круговом осмотре самолета – под определенным углом абсолютно перестает быть виден вращающийся винт. Я склонен думать, что это баг моей видеоподсистемы. Но факт имел место быть.
Перемещаемся в кабину и осматриваем панели в режиме 2-D. Мда, любителям GPS здесь делать нечего! А что вы хотели, от самолета того времени, рассчитанного на конкретные минимальные задачи? Приборов – необходимый минимум – компас, часы, высотомер, указатели температуры и давления масла, оборотов двигателя и воздушной скорости, вариометр и указатель крена и рысканья. Расположенный на панели указатель уровня топлива, думаю, является придуманным прибором. Не могу утверждать точно, но, по-моему, на этих машинах такого указателя не было. Дополнительных панелей тоже минимум – панель запуска двигателя, панель РУД и панель второго пилота. Там все еще проще – компас, высотомер, часы, указатель скорости и радиостанция. Так, что, господа, подсматривающие в приборы GPS, начинаем учиться выполнять настоящие визуальные полеты J. Думаю, что привыкнуть к таким полетам труда не составит, поскольку выполненный на 7 баллов из 5 VC заставить вас полюбить и визуальные полеты и VC. ВК описывать отдельно смысла нет, он великолепен! И само собой, абсолютно не пригодный к торможению системы J
Заканчиваем осмотры и приступаем к выполнению первого полета. Даем газ до упора, и машина резво набирает скорость с даже полными баками. Хвост поднимается слегка берем ручку на себя и……входим в экстаз!!! Полное ощущение, что ты управляешь живой машиной! Не хватает только ветра в лицо, и его свиста в ушахJ Моего умения передать своими словами всех ощущений не хватит, советую обратиться к воспоминаниям летчиков, которым довелось летать на У-2. Оговорка одна – поначалу очень хотелось для выравнивания в полете по горизонту крутануть триммер, которого не было на реальной машине, и нет на симовской реализации. Держимся за ручку, благо машина необычайно послушна, и вывесить ее в горизонте над взлетной полосой на высоте в пару метров никакого труда не составляет. Наш стосильный двигатель способен разогнать нас аж до 150 км/ч. Забираемся чуть повыше и получаем представления летчиков тех времен о болтанке, дергающей «деревянную» машинку весом около 1000кг. во все стороны. Тем не менее, удержание машины по курсу и по высоте опять же не составляет труда. Находим впереди небольшой аэропортик с травяной полосой и сделаем touch’n’go. Малый газ, и получаем полное представление о том, что является хорошим планером. Мягкое, аккуратное планирование и основные стойки касаются полосы. Места маловато, поэтому снова даем полный газ и так же послушно, как и в первый раз, машина легко сама отрывается от полосы. Набираем сто метров и пробуем поведение машины на разных режимах двигателя. Резкие развороты со скольжением на крыло, резкие броски вверх и вниз, и вывод – машина явно не для воздушной акробатики! По другому быть и не могло, конечно же. Но данные вещи необходимо было сделать для примерной оценки динамики. В моем представлении именно так и вел себя живой У-2. Хочется сразу предупредить потенциальных пользователей – машина может уйти в штопор! Делаем еще пару разворотов и заходим на посадку. «Утенок» легко касается полосы, остается только удерживать направление педалями и нервничать по поводу отсутствия тормозов. Наконец пробег заканчивается, машина плавно останавливается. Вот тут с непривычки придется попотеть – заруливание на стоянку превращается в пыткуJ Как никак биплан без тормозовJ Есть, правда, одно но, как замечание к модели. У большинства реальных машин задний костыль был самоориентирующимся, то есть вращающимся вокруг своей оси. В модели этого замечено не было. Но, опять же, подобную ерунду можно смело отнести к придиркам.
Остается сказать что-то о звуках….Звуков настоящей машины, я само собой никогда не слышал, поэтому судить о них могу только на основе собственных представлений и съемок «утенка» в фильмах. Поэтому сказать могу одно – отлично! Абсолютно точно передающие атмосферу и характер машины звуки двигателя. В один момент (вводил машину в пикирование) заставившие меня похолодеть от ужаса, когда двигатель начал работать с перебоями.
Вобщем, ребята постарались на славу. Поставив перед собой достаточно сложную задачу создания исторической машины с массой особенностей и тонкостей, команда выполнила ее на все 100%. И хотя у меня есть мнение, что цена продукта в 15 евро является слегка завышенной в силу узкой специализации модели, авторам можно смело выдать 9,9 баллов из 10.
За:
- Отличная динамика
- Великолепные звуки
- Отлично читаемые приборы в 2-D и в VC
- Хороший набор ливрей
- Отлично переданный характер самолета и атмосфера времени.
Против: — маленький недостаток в детализации модели.
Автор: Eugene Puchkoff (ака Chainik)
