simflight RUSSIA

Известный издатель Wilco Publishing анонсировал скорый выход нового самолета для симулятора от Microsoft.

Это известный турбо-проп Piaggio P180 Avanti II.

Итальянский самолет Piaggio P180 Avanti сразу привлекает к себе внимание благодаря необычному дизайну. Новаторские решения конструкторов фирмы Piaggio, принятые при разработке Avanti, более характерны для военной авиации.

Ставка Piaggio была на последние достижения в области аэродинамики. В этом случае конструкция самолета и технологии полностью себя оправдали. Крейсерская скорость Avanti составляет 750 кмч, при величине расхода топлива, равной половине величины, характерной для реактивных самолетов класса Cessna CJII.

Кроме того, у самолета самая комфортабельная в своем классе пассажирская кабина. Такой объем кабины и высота потолка встречается только на самолетах более высокого класса. В пассажирском салоне удобно размещаются девять человек. Его высота — 175 см и ширина — 183 см.

С левой стороны имеется бар, шкаф для одежды, фреоновый кондиционер. Первоклассные сиденья, разнообразные варианты отделки салона, удобный туалет, в котором можно стоять не пригибаясь, климат-контроль — повышающие комфорт мелочи удовлетворят самых требовательных пассажиров. Два двигателя P&WC PT6A-66 позволяют развивать скорость 750 кмч и лететь на высоте — 13 600 м.

Приборное оборудование Avanti объединено в интегрированный комплекс, оно легко в обращении и сертифицировано для полетов с одним пилотом. В 1990 году самолет был сертифицирован в большинстве стран Европы: во Франции, Германии, Болгарии и других, в Америке.

Релиз ожидается в марте 2010 года, и пока более полная информация на сайте издателя.

Подарок для любителей малой авиации! Один из участников проекта OZx выпустил бесплатную версию самолета  De Havilland Tiger Moth DH-82A. Визуально очень красивая модель с анимированными пилотами. Для выполнения визуальных полетов самое оно!!!

Ссылки для скачивания под катом

Читать далее… »

Под Сиэтлом (США, штат Вашингтон) начался первый полет нового авиалайнера корпорации «Боинг» – Boeing 787 Dreamliner. «Лайнер мечты» должен провести в воздухе несколько часов.

Новый «Боинг» в модификации 787-8 сможет перевозить 210-250 пассажиров на расстояние до 15200 километров. «Боинг 787-9» доставит до 290 пассажиров на расстояние до 15750 километров. Еще одна модификация самолетов этого семейства, 787-3, будет перевозить до 330 пассажиров и использоваться на маршрутах протяженностью от 4600 до 5650 километров.

Первый полет «Дримлайнера» должен был состояться гораздо раньше – больше двух лет назад. Но график был скорректирован из-за технических проблем и необходимости «довести» самолет.

Еще до первого полета компания «Боинг» имела заказы на 850 новых самолетов от нескольких десятков авиакомпаний, в том числе российского «Аэрофлота». Наш авиаперевозчик собирается приобрести 22 таких машины. Первыми новые «Боинги» получит японская All Nippon Airways. Однако летать на пассажирских маршрутах «787-й» начнет не ранее 2011 года.

В создании «Дримлайнера» участвует и Россия. Основной поставщик титановых заготовок и полуфабрикатов для конструкции нового «Боинга» – Верхнесалдинское металлургическое производственное объединении.

Крупнейший в мире пассажирский самолет А380 был торжественно передан сегодня авиакомпании Air France в Гамбурге. Таким образом, Air France станет первым европейским эксплуатантом А380. Поставленный самолет стал двадцатым лайнером А380, переданным Airbus своим заказчикам.

Mаленькие, личные самолеты становятся все более распространенным явлением в мире. Они не только упрощаются в управлении, но и становятся все менее дорогими в эксплуатации и обслуживании.Они не только упрощаются в управлении, но и становятся все менее дорогими в эксплуатации и обслуживании. Компания Yuneec International, со штаб-квартирой в Шанхае, собирается представить на рынке первую коммерческую версию на 100% электрического самолета E430 класса Light Sport Aircraft (LSA). Двухместный летающий аппарат работает на одном двигателе, который можно подзарядить от розетки на 230V. Одной зарядки ему хватит на время полета от полутора до трех часов, в зависимости от конфигурации батареи. E430 разработан максимально просто с целью обеспечить низкие эксплуатационные расходы, с минимальным шумом и отсутствием вибрации.

httpv://www.youtube.com/watch?v=Vxfsz95XHb0

Читать далее… »

Кабинет Министров Украины упростил систему выполнения полетов воздушных судов вне контролируемого воздушного пространства. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, соответствующие изменения постановлением от 1 июля в 2009 г. № 680 внесены в Положение об использовании воздушного пространства Украины (постановление КМУ от 29 марта в 2002 г. № 401).

Читать далее… »

Международный аэропорт Инчон (Сеул, Южная Корея) назван сегодня в Лондоне лучшим аэропортом мира в 2009 г. Престижную награду, присуждаемую авторитетной организацией Skytrax, аэропорт получил впервые, подвинув в списке безусловного лидера – международный аэропорт в Гонконге. Интересно то, что аэропорт-победитель не входит в список 30 крупнейших аэропортов мира.

Компания «Боинг» отметила знаменательное событие – поставку 6000-го самолета Boeing 737. Получателем юбилейного борта стала компания International Lease Finance Corp (ILFC), которая передаст его в лизинг авиакомпании Norwegian Air Shuttle ASA. Оперение самолета украсил специальный логотип с изображением этой выдающейся цифры.

Десять лет назад с запуска российского модуля «Заря» началась реализация самого амбициозного космического проекта 20 и 21 веков – строительство Международной космической станции (МКС). Построенный в России Центром Хруничева по контракту с компанией «Боинг» на американские деньги, модуль «Заря» стал первым элементом самого большого на сегодняшний день сооружения в космосе. На орбиту российскую «Зарю» вывела ракета-носитель «Протон», стартовавшая с Байконура. Переговоры по проекту МКС начались еще в 1993 году. К этому моменту Россия имела за плечами 25-летний опыт эксплуатации орбитальных станций «Салют» и «Мир», собственные пилотируемые корабли «Союз» и космические грузовики «Прогресс». Кроме того, отечественная космонавтика, в отличии от американской, располагала уникальным опытом проведения длительных полетов – до 438 суток.

Читать далее… »

Airbus A300

Airbus A300 был первым самолётом, построенный компанией Airbus, которая была результатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить подавляющее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире. В 1972 первые самолёты типа A300 B1 поднялись в воздух и получили допуск к эксплуатации. Сначала продажа проходила медленно. После того, как Люфтганза (Deutsche Lufthansa) и Air France интегрировали A300 в свои флоты, было продано большее количество самолётов. До сих пор был заказан 561 самолёт этого типа и 553 машины было выпущено. Производство самолёта А300 было прекращено в 2007 году. Airbus выпускал различные типы A300, которые сначала обозначались дополнением в наименовании. Первые два прототипа были A300 B1, в то время как первые серийные модели имели обозначение A300 B2. A300 B4-100 /-200 – это вариант A300 средней дальности, который был первым пассажирским самолётом, обслуживать который могут всего два пилота. Начиная с июля 1983 выпускалась модернизированная модель A300-600 и A300-600R (с увеличенной дальностью полёта).

25 октября, Airbus A380, флагман 21-го века, празднует первую годовщину своего ввода в эксплуатацию. Первый A380 был передан авиакомпании Singapore Airlines 15 октября 2007 года. Их лайнер А380 ‘Королева Небес’ (Queen of the Skies)начал эксплуатироваться 25 октября 2007 года. Его первым рейсом был благотворительный специальный рейс между Сингапуром и Сиднеем. С тех пор воздушные суда А380 также начали эксплуатироваться в Эмиратах и в авиакомпании Qantas Airways. В общей сложности из девяти самолетов были поставлены, на сегодняшний день: шесть в сотрудничестве с Singapore Airlines, один лайнер в авиакомпанию Qantas и два – авиакомпании Emirates, которая 24 октября получила свое распоряжение второе воздушное судно. На сегодняшний день более 700000 пассажиров совершили полет на первом в мире полном двухпалубном самолете, который в настоящее время соединяет четыре континента, и совершает рейсы по семи основным международным маршрутам. A380 связывает своими рейсами Сингапур с Сиднеем, Лондоном и Токио; Дубай с Нью-Йорком; Сидней и Мельбурн с Лос-Анджелесом.

Прошло 49 лет с того дня, когда в воздух впервые поднялся легендарный АН-24. Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Коптилка») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Имеет дальность 3000 км, крейсерскую скорость 490 км/ч, максимальную взлётную массу 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 (Ивченко) с воздушным винтом изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1000 таких самолётов, более 300 до сих пор эксплуатируются, в основном в СНГ и странах Африки. Читать далее… »

18 октября 1979 года впервые поднялся самолёт McDonnell-Douglas MD-80, самолёт ставший легендарным, самолёт сочетающий в себе особенности самолётов «классической школы» и самые передовые технологии, его силуэт узнаваем, его назвают «Бешеной собакой» и сегодня ему 29 лет! Это ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в США в 70-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9. Самолёт имеет множество модификаций: MD-80- исходная модель, MD-81, MD-82/-88, MD-83, MD-87- укороченный вариант MD-80, MD-90, MD-90-30ER, MD-95(Боинг-717). Самолёт МД-80 впервые был представлен авиакомпаниям в 1980 году. Тогда же начались первые поставки а/к Swissair и  Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в эконом-классе по схеме 2-3. МД-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Боинг 737-400. Всего построен 1191 самолёт. Читать далее… »

Серийное производство уникальных разведывательно-штурмовых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» начнется 29 октября. Торжественное мероприятие, посвященное запуску в серию знаменитого вертолета, пройдет в Арсеньевске. В этом городе Приморского края находится Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс» имени Сазыкина, которая и займется серийным производством нового вертолета. В ходе торжественного мероприятия будет проведено воздушное шоу, на котором будут продемонстрированы летные и боевые возможности «Аллигатора». Ка-52 – усовершенствованный двухместный вариант вертолета огневой поддержки Ка-50 «Черная Акула», разработка которого велась еще в восьмидесятые годы. «Аллигатор» может управлять группой вертолетов, устанавливая и распределяя цели между боевыми машинами группы. Вертолет вооружен 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А42, а на четырех точках подвески можно установить ракеты разных классов или 23-миилиметровые пушки УПК-23-250. Стоимость одного вертолета – около двадцати миллионов долларов. Компания «Камов», разработавшая этот вертолет, намерена продать не менее 120 Ка-52 на внешнем рынке.

На экспериментальном самолете Bell X-1 с ЖРД Reaction Motors XLR-11 (США), запущенном с самолета-носителя Боинг В-29 на скорости 250 км/ч, состоялся первый полет с превышением скорости звука – до 1,05М (летчик Ч.Йигер). Еще в 1943 году на совместном заседании представители ВВС, ВМС и промышленности США наметили программу исследований летательных аппаратов с высокими скоростями полета в интересах создания боевых самолетов. Одной из основных причин этого послужило создание в Германии реактивного истребителя Ме-262 и ракетного Ме-163.

Читать далее… »

В Испании проходят испытания системы голосовых команд для истребителя Eurofighter EF-2000 Typhoon. Эта система распознает английскую речь вне зависимости от национального акцента. Помехой для этой системы не служат ни искажения голоса при использовании кислородной маски, ни уровень внешних шумов. Система разработана американской компанией Conversay. Ее основное назначение – снижение рабочей нагрузки на пилотов. Пилоты получили возможность голосом переключать режимы бортовой радиолокационной станции и решать различные навигационные задачи. В общей сложности, пилот может управлять «вслух» 26 функциями бортовой аппаратуры. Используемая в настоящий момент система Direct Voice Input от американской компании General Electric Aerospace далеко не так совершенна. Разработка Eurofighter велась ведущими европейскими авиастроительными концернами с начала восьмидесятых годов. Этот самолет должен был стать ответом на советские истребители нового поколения и конкурентом американского F-16. В настоящее время на вооружении стран NATO состоят 148 EF-2000 Typhoon.

Ми-1 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в конце 1940-х годов. Первый советский серийный вертолёт. Первоначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля-1). Первый полёт Ми-1 совершил в сентябре 1948 года. В 1951 году был введён в опытную эксплуатацию. Серийное производство велось в 1956—1960, всего было построено 2680 машин.

Читать далее… »

Новую версию военно-транспортного самолета С-130 Hercules представил концерн Lockheed Martin. Она рассчитана на перевозку военной техники, созданной в рамках программы «Боевые системы будущего». Масса новых образцов военной техники, созданных в рамках FCS (Future Combat Systems – Боевые Системы Будущего), самого амбициозного проекта американской армии, превышает грузоподъемность ныне существующих модификаций «Геркулеса» (пока что грузоподъемность самолета не превышала двадцати тонн). Lockheed Martin представил не сам новый самолет, а только его общую концепцию – расширенный фюзеляж и возможность перевозить более тяжелые грузы. Тактико-технические характеристики самолета, получившего название С-130XL, будут названы позднее. У С-130XL в своем классе военно-транспортных самолетов уже есть конкуренты – C-17B Globemaster III, который Boeing научит садиться на неподготовленные площадки. Еще одним конкурентом может стать A400M от американского подразделения концерна EADS. C-130 Hercules впервые поднялся в воздух 23 августа 1954 года, его серийное производство началось в 1956 году. Этот самолет и по сию пору состоит на вооружении многих армий мира.

Американская компания Sargent Fletcher с 2004 года занимается разработкой БПЛА-топливозаправщика. Разработка близка к завершению и беспилотный заправщик готов к испытаниям. В испытаниях, которые будут проводиться в течение двух недель на полигоне Юма в Аризоне, примут участие два БПЛА – заправщик и беспилотник, оснащенный штангой-топливоприемником. Перекачка топлива на этих испытаниях пока что проводиться не будет, но будут отрабатываться маневры сближения беспилотников по передаваемым с земли сигналам GPS. Когда расстояние между летательными аппаратами составит 9 метров, инфракрасные датчики беспилотника с топливоприемником захватят излучение стыковочного конуса топливозаправщика, после чего в автоматическом режиме должна произойти стыковка аппаратов. Тактико-технические данные новых аппаратов пока не разглашаются, известен только размах крыла – 1.8 метра.

29 сентября 1983 года впервые поднялся в небо самолёт разработки ОКБ Антонова – Ан-74. Ан-74 — модификация транспортного самолёта Ан-72 для применения в условиях крайнего Севера. Ан-74 является ближнемагистральным транспортным самолетом, разработанным КБ Антонов (Украина). Ан-74 создан для эксплуатации в районах Арктики и Антарктиды, предназначен для перевозки грузов, техники и людей на авиалиниях малой и средней протяженности в любых климатических условиях от −60° С до +45° С и на любых широтах, в том числе в условиях Северного полюса и в высокогорных районах. Его можно эксплуатировать на оборудованных и необорудованных воздушных трассах в любое время года и суток с бетонных, галечных, ледовых и снежных аэродромов, на внутренних и международных линиях.

Читать далее… »