Проект платформы A330 действительно очень большой. Хотя у нас уже есть хороший продукт A330 для Prepar3D, мы переориентировались на вариант MSFS. Например, 3D-модель была разработана с нуля для 3D-движка Asobo, и различные системы были не просто скопированы, а коренным образом изменены, чтобы обеспечить стабильную и плавную работу. Сейчас мы завершаем работу над набором функций первого выпуска продукта A330.
На данный момент самолет находится на стадии, когда почти все запланированные системы работают и можно безопасно доставить самолет из пункта А в пункт Б. Есть много вещей, которые действительно забавны. 3D-модель выглядит великолепно, EFB является изюминкой, а многие системы очень тщательно проработаны. Тем не менее, есть также некоторые случаи, возникающие во время летных испытаний, которые еще не обрабатываются должным образом системами самолета. Это связано с тем, что критически важные системы, такие как система управления полетом и автопилот, должны были быть написаны с нуля.
Вот несколько примеров, когда дела пока не идут гладко:
– Боковое отслеживание захода на посадку ILS при определенных обстоятельствах недостаточно точное и позволяет воздушному судну приземлиться рядом с взлетно-посадочной полосой.
– С некоторыми типами путевых точек автопилот не перехватывает следующий трек правильно, а колеблется вокруг трека.
– После импорта плана полета в MCDU заметна потеря производительности. Однако ввод того же маршрута вручную не вызывает никаких проблем.
Кроме того, мы все еще работаем над звуковым ландшафтом и удобством использования кабины. При этом мы уже работаем над документацией. В конце концов, с первого дня должно быть достаточно учебного материала, чтобы дать каждому представление об этом сложном самолете.
