Обновили всю линейку продуктов 737. Эти обновления предназначены для приведения линейки продуктов 737 в соответствие со стандартом MSFS SU11 и использованием последней сборки MSFS 20.4 SDK. (Предыдущие сборки работали в SU11, но были собраны с пакетами SDK серии 19.x, что могло привести к некоторой неэффективности.).
*Основное* внимание уделялось постоянной настройке автоматизированной системой управления полетом по тангажу, крену, рысканию и тяге. В предыдущем обновлении было несколько сценариев, которые все еще были проблематичными для условий недостаточной и чрезмерной тяги. Эти условия возникают из-за того, что стабильность атмосферы в MSFS существенно нереалистична, и нам пришлось встраивать в закон управления для этих каналов дополнительную логику, способную работать с ситуациями, совершенно немыслимыми в реальном мире. Мы надеемся, что изменения, внесенные в атмосферные условия MSFS, будут продолжать улучшаться с течением времени, но хорошая новость заключается в том, что работа, проделанная до сих пор над логикой управления 737, способна справиться с тенденцией к большей реалистичности в атмосферной стабильности без каких-либо требуемых изменений. В этом обновлении были исправлены атмосферные явления SU11, которые должны обеспечить большую стабильность во всем канале тяги.
Ну и по мелочи это:
0012072: [General — Documentation] Amend Introduction document to remove Wifi Antenna FWD/AFT option (hvanrensburg)
0012051: [Virtual Cockpit — Geometry/Textures] Capt Stab trim clipping (vscimone)
0012052: [Virtual Cockpit — Geometry/Textures] MIssing pixel on Electrical Panel when using New pressurization panel option (vscimone)
0011821: [External Model — Geometry] Negative pressure relief valve text & push panel mis-aligned (jbrown)
0011614: [External Model — Geometry] Paintkit Model Texture Distortion (jbrown)
Обновление бета-тестирования PMDG 737-900:
Мы были немного завалены фоновой работой, созданной при переходе на SU11 и обновлениях SDK серии 20.x. В частности, необходимость стабилизации серии 737 в ответ на продолжающиеся атмосферные изменения в MSFS заставила нас сосредоточиться на других областях, помимо процесса бета-тестирования 737-900, поскольку атмосферные изменения, вносимые в MSFS, нарушали правильную работу 737 и таким образом, они получили более высокий приоритет. Как я уже говорил в своих последних обновлениях, мы надеемся провести тестирование серии 900 «к следующей пятнице». Стандартный отказ от ответственности по-прежнему применяется, но моя уверенность в том, что я достигну этого на следующей неделе, выше, чем когда-либо.
Обновление планшета PMDG Universal Flight:
Планшет находится на стадии тестирования и прогрессирует. Наша команда предоставила обширную обратную связь, и многие изменения были реализованы, а бета-обновление выйдет в ближайшее время. Мы собираемся добавить больше функций в их процесс тестирования на следующей неделе, и как только я смогу убедить команду разработчиков планшетов позволить мне показать это вам, я это сделаю!
Грядет обновление PMDG DC-6 Cloudmaster:
Для DC-6 мы готовим новое обновление, которое будет передано команде тестирования, как только будут устранены еще несколько проблем. Это ожидающее обновление вернет DC-6 к стандарту SU11. элементы, которые у нас есть в отслеживании неисправностей и (мы надеемся) устранят некоторые проблемы с отслеживанием VOR, о которых сообщают некоторые пользователи.
PMDG 777, МАКС и 747:
Ага. Тяжело на работе. Неа. Возможно. Конечно. Потом. Когда мы будем готовы. Да. Даже очень.
