Вот это нифигасебе😍. Какой пепелац))) B727-200 Freighter — один из немногих авиалайнеров ушедшей эпохи, который все еще находится в эксплуатации. Он сочетает в себе трехместную кабину, громкие двигатели и широкий выбор прошлых операторов. Наша реализация включает в себя комплексное моделирование системы, различные варианты навигации, автоматизированные процедуры для экипажа для облегчения входа, а также великолепную визуальную модель с иммерсивным звуком.
Релиз ожидается в конце июля
Это ранний доступ?
Нет, абсолютно нет. Этот аддон поставляется с полной функциональностью. Конечно, мы продолжим его улучшать и обновлять, как и все наши аддоны для самолетов. Однако, в отличие от E-Jets, эти обновления не будут следовать четкой дорожной карте, а будут основаны на потребностях и запросах клиентов.
Это начальный уровень или уровень обучения?
Оба! Мы тщательно моделируем системы, но на самом деле этим самолетом управляют три человека. Не стесняйтесь брать на себя задачу управлять всем самостоятельно. Однако, если вам нужна помощь или вы хотите насладиться спокойным полетом в конце дня, вы можете воспользоваться услугами нашей виртуальной команды. Они возьмут на себя самые важные задачи, составят контрольные списки и позволят вам весело провести время, не нуждаясь в обширных предварительных знаниях.
Какие варианты NAV доступны?
В настоящее время у нас есть на выбор следующее оборудование NAV:
GNS530 от WorkTitle
GTN750 от PMS
GTNXi от TDS
CIVA INS от FSS
Кроме того, всегда есть возможность классической навигации через VOR. Мы также работаем над внедрением GNS-XLS, FMS предыдущего поколения, которая также предлагает боковую навигацию. Однако его завершение ожидается вскоре после первого релиза.
Планируется ли пассажирская версия?
Да, пассажирская версия 727-200 будет. Однако на сегодняшний день сроки все еще неясны. Это может быть обновление или отдельный продукт; мы просто еще не знаем. Он будет выпущен, когда будет готов. Обратите внимание, что серия -100 вообще не планируется.
Есть ли VNAV или автомат тяги?
VNAV: Нет! В 60-е такого не было. Операции выполнялись просто в режиме удержания скорости или в режиме вертикальной скорости. Но мы все равно приготовили для вас небольшое угощение. В нашем буфере обмена вы можете рассчитать профиль снижения на основе заданной высоты, аналогично GNS530. Одним щелчком мыши вы можете заставить автопилот следовать этому профилю снижения. Это практически управляемый режим снижения.
Автомат тяги: Да! Фактически, для Боинга 727 существовал пакет модернизации, включавший автомат тяги. У Pan Am было несколько самолетов, оснащенных им. Мы реализовали эту опцию, и ее можно включать и выключать через буфер обмена. Тем не менее, он относительно прост и обычно используется только во время крейсерского полета и снижения, но может оставаться активным и до приземления.
Могу ли я летать на нем на Vatsim/IVAO/PilotEdge и т. д.?
Конечно, почему нет? У вас есть так много вариантов NAV на выбор, от классических до современных. Просто используйте то, что вам удобнее всего. Однако имейте в виду, что Боинг 727 не так автоматизирован, как современные авиалайнеры. Поэтому вам следует сначала тщательно ознакомиться с самолетом и убедиться, что вы можете следовать правилам соответствующей онлайн-сети.
Leave a Reply