Капсимы положили на симмаркет свои продукты в виде L-1011-1 для FSX и P3D, а так же расширение для них в виде “грузовика”. В принципе, модель интересная, но надо немного наловчится с управлением ей тем, кто ранее дел с “будильниками” не имел.

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry
Уже более 10 лет пишу новости на этом сайте, и как ни странно, разбираюсь в ваших симуляторах. Если есть вопросы, задавайте их на форуме или в разделе вопрос- ответ. Главное чтобы вопрос был понятен всем, а не только вам. Иначе скорее всего отвечать не буду.

9 КОММЕНТАРИИ

  1. L-ten-eleven клёвый хотя бы тем, что он засветился в Лангольерах. Только ради этого стоит на нём полетать :)
    PS: Жду всёпадесять, чтобы купить.

  2. Вклинюсь в диспут . 300-400-500 , вроде как другие уже делают . Зачем капсиму лезть в очередные дебри с электроникой . 757-ые , 767-ые и топоры , кривые и нахер никому не нужны . А по поводу Три стара , вы не правы . После облёта , большинство этот пепелац откладывает в полочку – гуд , и юзают не реже PMDG . Модель вполне удалась , и весьма адекватно ведёт себя в полёте . Думаю что затраты окупились с полна . 727-ой тоже наконец то ведёт себя адекватно . Так что , если могут создавать хорошие будильники , пусть лучше их и создают , нежели лепят кривую электронику . Я вот уверен на 100% , что 737 (300-400-500), в исполнении капсимов , обречён на провал . А то что туева хуча школотроллей качнут его с свободных ресурсов , финансовой пользы капсимам не принесёт .

  3. Связь между 737-200 и 737-500 очень простая. На первом летает (и покупает) полторы калеки, CL бы занял огромную нишу, обогнав бы и их 767 и 757. Ин май хабл опинион

  4. Лучше бы капсимы 737CL сделали :( Странная логика выбора моделей для стапеля. 737-200 сделать, а 300-400-500 даже не планировать. Вбухать ресурс в L-1011, которую купят только редкие любители будильников, хотя очевидно, что лучше продался бы 787.

    • Кому лучше??? И какая связь между 737-200 и 300-400-500? Логика нормальная, правильная. Самолет отличный.

      • Я разве говорю, что он плохой?

        Откройте карту vatsim и посмотрите на чем летает сообщество. 95% 777, 737, 320. 4% MD11 и 1% все остальное.
        Цифры с потолка конечно, но +\- так и есть.

        Поэтому маркетинговой логики я не вижу вообще.

        • Ну да. Там же очень “сложный” фмс, как на таких роботах не летать. И ещё бы хорошо знать статистику школоты летающей в Ватсиме.

          • Да, да, в том числе и потому, что на будильниках на 400 фт, включив автопилот в кресле не откинешься, схема сама по себе не выполнится.Плюс нет их уже в реальных а\к, это тоже немаловажный фактор. А школота\не школота, какая производителю разница кто продукт оплатил симер или его родители? Да никакой.

            Еще раз повторю – не о самом продукте речь, а о логике решений, что именно разрабатывать. С точки зрения продаж, извлечения прибыли логика выпуска 1011 мне не понятна.747-100(200) и тот бы большую аудиторию бы обхватил.

            Туда же выпуск iFly 747-400. Большинство обзоры почитав остались ждать PMDG и это было очевидно.

  5. Интересная модель. Но я мало на ней летаю по причине CIVA. :) Ну не люблю я её. :)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Войти с помощью: 
Please enter your comment!
Please enter your name here