Captain Sim 737 – обзор.

Captain Sim 737 – обзор.

05.09.2012 14 Автор Alex_buka

Итак к нам на обзор попала модель Boeing 737 original от Captain Sim. Родоначальник всем известной серии Боинга, совершил первый полёт 9 апреля 1967 года. Первый серийный борт достался немецкой Lufthansa, это был вариант 737-100. Самолёты серии оснащались двигателями Pratt and Whitney JT8D, которые не отличались особой экономичностью и дымили как паровозы.737-100 был выпущен в количестве 30 шт., 200-ка разошлась куда большим тиражом в 1095 шт.  В 1971 году была выпущена версия 737-200 “Advanced”.  Кабина 737-го, рассчитанная на двух членов экипажа, в последующем стала стандартом для пассажирских самолётов. Версия 737-200 и по сей день находится в эксплуатации в некоторых странах, а в производстве она находилась вплоть до 1988 года. Аддон относится к  “ностальгической” серии производителя,  и предлагается в 4х вариантах на его сайте . Базовой и обязательной является двухсотка, по стоимости € 39.99. Ещё за 14.99 можно приобрести грузовой вариант, а по 9.99 модели 737-100 и -200ADV.

После приобретения и регистрации на сайте, на почту приходит уведомление с сылкой на загрузку и ключом. Активация ключа происходит при установке, и требует действующего интернет соединения. В дальнейшем производитель предоставляет бесплатный Extended Download Service сроком на 1 год. Так же в личном кабинете всегда можно посмотреть лог активаций: когда и с какого IP устанавливался продукт. С каждой моделью идёт отдельный пак отличнейших ливрей, ещё 90 я насчитал в разделе загрузок. Так же к самолёту предоставляется 4 пака документов:

Part I – User’s Manual

Part II – Aircraft and Systems

Part III – Normal Procedures

Part IV – Flight Crew Training Manual

К этому всему ещё очень бы хотелось Part V, а именно пример полёта, с картинками. Я знаком с 737-ми, и запустить его не составило труда, но чтоб изучить PDCS, пришлось немало покопать в интернете.

Ну от слов к делу, приступим к осмотру. Пройдём в кокпит.

 

Вид “из глаз” кэпа:

Штурвал довольно громоздок, поэтому его можно убрать полностью, кликнув сверху по колонке. Карточка с мини-чеклистом так же полностью функциональна:

Пленка на окошках астронавигации, доставшихся 737-му от “родителя” 707-го, при желании так же убирается в 1 клик:

Ещё пара скринов кабины:

Вид  “из прохода”. Как видим, традиция на плакаты из СССР вернулась, что лично меня не может не радовать:

 

В модели, так же традиционно для капсима, присутствует полностью функциональный WX-Radar, к сожалению всё так же традиционно отъедающий около 4х фпс. 🙂 Собственно я от этого не страдаю, и пользуюсь им на эшелоне, где его функциональность очень приятна, а фпс ни капли не жалко.

Левее радара отнюдь не модуль ввода FMGS, как подумают некоторые любители современных лайнеров, а очень даже рабочая PDCS – Performance Data Computer System:

Как понятно из названия, навигацией она совсем не заведует, так что для полёта по маршруту придется либо попотеть, обложившись картами и пользуясь старой-доброй VOR-навигацией, либо поаркадничать пользуясь  или симовской дефолтной GPS ( вызываемой сочетанием SHIFT+6),  или внешней, например  Flight Sim Commander-а.

2д панель в модели отсутствует, вместо неё предлагается несколько вспомогательных панелей, например панель автопилота и радио.

Пройдем в салон:

Заглянем в иллюминатор правого борта. Прекрасный вид для любителей скринить и снимать видео “из салона”:

Глядя на кресла, нельзя не порадоваться придумке разработчиков: на одном откинут столик, на втором отклонена спинка, на третьем подлокотник:

Более того, кликом мыша эти самые подлокотники и столики можно откидывать. 🙂 Всё для удобства пассажиров потехи виртпилов.

Левый борт и иллюминатор:

Ну и куда же без санузла в лайнере?

Все кому эти красоты не нужны, а пара фпс не лишние, могут отключить салон в конфигураторе, поставив галку напротив “Flight Deck Only”, разработчики позаботились и о этом.

Раз уж затронули работу конфигуратора, стоит добавить, что в нем присутствует загрузчик паксов и багажа. Все сделано в стандартном стиле капсима, и пользователи моделей 727/757/767 ничего нового для себя тут не увидят 🙂

 

Перейдем к осмотру внешки:

 

Внутри даже сидят паксы:

Модель наделена кучей анимаций, меню которых вызывается по SHIFT+3:

Открывается носовой обтекатель, выходы, заглушки, надувные и выдвижной трапы, ставятся заглушки,  стюардесса у трапа( кстати её форма меняется в зависимости от ливреи, если о этом конечно позаботился пейнтер), и многое, многое, многое:

 

В общем и внутренняя и внешняя визуальная части сделаны с любовью и вниманием к мелочам. А так же, при такой шикарной детализации, самолет не сильно прожорлив до фпс. На моей системе они ничуть не хуже, чем на старой модели “Геркулеса” от этого же разработчика.

Приятный бонус проявился при взлёте, посмотрите как шикарно он коптит! Борцы за экологию захлебнулись бы слюной, наблюдая наш взлёт:

 

Теперь, после скринов, хотелось бы замолвить несколько слов о системах, динамике и модели в целом.

Системная часть сделана на довольно высоком уровне, как известно, будильники этому производителю всегда удаются на славу. Приборы работают, переключатели функционируют и анимированны, освещение светит и мигает. Все приборы плавные, никаких дерганных стрелок, указателей и т.п..  Не обошлось без маленьких грабель: двигатели, как и на непатченном 757, пускаются только при включенном от них отборе, а форточки всё так же не блокируются на эшелоне. Надеемся данная оплошность будет оперативно поправлена в будущих патчах. Мы не являемся реал пилотами, и поэтому о динамике можем говорить только косвенно, но самолёт очень приятно управляется, адекватно реагирует на изменение тяги, автопилот безглючно выполняет свои функции, триммер руля высоты не проматывает весь ход за 1 нажатие на его кнопку, а заход и посадка “на руках”( а других вариантов тут и нет 🙂 ) приносят истинное удовольствие. Выпуск и уборка механизации, как и положено вспучивает и просаживает самолёт, а автобрейки и реверс не останавливают его за 500 метров после касания, как одну недавно вышедшую модель аэробуса. Штатные звуки удались на славу, все эти завывания и поскрипывания вносят в полёт атмосферность и чувство живости самолёта.  Очень не хватает INS и простенького планировщика топлива. Фришная CIVA вполне успешно работает на флайтсимлабовском конкорде и симчековском А300, встроить её сюда было бы замечательной идеей.

 

 

Мы с коллегой Алексеем, отлетали на модели около месяца и пристально искали то, что могло бы нас расстроить, но у обоих от неё не осталось ни одного негативного воспоминания. А это, я считаю, большой успех. Мы считаем, что данный аддон в состоянии удовлетворить как самых взыскательных почитателей классической техники, так и начинающих пилотов, неровно дышащих на красивые самолёты.

Приобретается он на сайте разработчика. Отдельное спасибо девушке Татьяне из команды CaptainSim за предоставленную для обзора модель 🙂

На очереди для обзора их 777, но тут придется подождать релиза версии 1.0, т.к пока есть некие вопросы к машине, которые не позволяют полноценно ее использовать 🙂

1 178 Просмотров