Обзор: Boeing 757 Professional Extended

 Известная модель от известных разработчиков FlightFactor, а именно Boeing 757 добралась ко мне в руки, и я решил что если расскажу о ней еще раз, то хуже не будет. Многие давние поклонники ХР наверняка уже знакомы с этим самолетом, а вот для новичков в ХР-10 думаю будет интересно.
Как всегда, сначала немного истории.
Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Boeing 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой. В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров. Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 года авиакомпании Shanghai Airlines.

• Boeing 757-100 — изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Boeing 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
• Boeing 757-200 — самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
• Boeing 757-200F — грузовой вариант 757-200.
• Boeing 757-300 — Удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 т и дальностью полёта до 6500 км.

По данным на 2014 год в России эти самолеты эксплуатируют следующие авиакомпании: Azur Air, VIM Avia, iFly, Royal Flight, Nordwind Airlines, IKAR.

Теперь непосредственно перейдем от предисловий к самой модели.

Данный самолет продается на сайте X-Plane.org и предлагается в двух вариантах: Boeing 757 Professional и Boeing 757 Professional Extended.

В состав первого пакета входят две модели:

• 757-200 с двигателями Rolls Royce Engines – RB211-535E4
• 757-200 с двигателями Pratt and Whitney Engines  – PW2037

В состав расширенного пакета входят 4 модели:

• 757-200 с двигателями Rolls Royce Engines – RB211-535E4
• 757-200 с двигателями Pratt and Whitney Engines – PW2037
• Boeing 757-200F Cargo version
• Boeing 757-300. Это удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 т и дальностью полёта до 6500 км.

В базовый расширенный пакет входит 11 ливрей:
300 Air France, 300 Boeing House, 300 BRITISH AIRWAYS, 300 Lufthansa, Air France, Boeing House, British Airways Retro, F Air France, F Boeing House, F FedEx, Lufthansa.

Огромное количество ливрей продается к этому самолету отдельными пакетами: для обычной версии (около 100 штук) и для расширенной (около 80 штук).

Системные требования: 64-битная ОС – Windows, MacOS, Linux, 64-битная версия X-Plane 10 и рекомендуемый объем памяти на видеокарте не менее 2 Гб.

Любой современный ПК спокойно потянет симулятор вместе с этим самолетом, если конечно без фанатизма относится к настройкам в симе и не выкручивать все на максимум.

Изучать самолет буду на примере версии 1.2.1.
change log:
-fixed APU start issue introduced in v1.2
-fixed fuel pump bug when running APU on the ground
-fms saves selected FD type between session
-fixed dot key on CDU in 3d
-removed strange click zone and line from -300 windshield
-fixed cargo cockpit walls issue
-added an option to hide the yokes

Из приложенной документации в наличии с моделью идут:

1. 757 Operations Manual – на почти 800 страниц!!!
2. 757 Procedures – 302 страницы.
3. 757 Training Manual – 323 страницы.
4. 757-300 performance – 42 страницы.
5. Мануал по модели на 19 страниц
6. Remote CDU Manual – это дополнительный бонус для владельцев планшетов. Данный модуль оптимизирован для дисплеев Retina, поэтому как он будет отображаться например на телефоне можете проверить самостоятельно.

ОК, грузимся

Состояние Cold’n’Dark в самолете реализовано средствами симулятора. Оно есть, и это уже хорошо.

Идем дальше. Что порадовало очень, это то, что в этом самолете есть загрузчик, что несомненно большой плюс для модели.

В первой вкладке собраны настройки самолета. И что важно и так же очень хорошо, реализована возможность крутить кремальеры мышью. Это на самом деле очень удобно, т.к дефолтная симовская настройка достаточно неудобна. За это респект разработчикам. Тут же можно добавить самолету винглеты, и выставить время согласования IRS. Ну и есть возможность открыть/закрыть все двери.

Вторая вкладка это непосредственно сам загрузчик. Можно указать количество пассажиров, вес багажа, объем топлива и прочие параметры. Так же в этой вкладке можно вызвать машинки анимации встроенные в модель: наземное питание, автобус с паксами, топливозаправщик, а так же автомобиль с противообледенительной обработкой. Также, что важно, тут есть буксировщик встроенный. Так что при загрузке у гейта вам не надо будет думать как самолет вытолкать на точку запуска. Все сделано для людей. За это большой плюс разработчикам.

Ну и в последней вкладке можно “поговорить в микрофон” с пассажирами :). В общем там куча аудиороликов с записями стандартных объявлений для пассажиров. Коллекция достаточно большая, что тоже придает с одной стороны аркадности, а с другой стороны приближенности к реалу. Но это каждый пусть расценивает для себя по своему.

Я привык к замечательной утилите от JARDesign:  Ground Handling Deluxe.

При подключении стороннего продукта выглядит все гораздо веселее

Но давайте не будем забывать о том, что все эти плюшки в виде автобусов и топливозаправщиков идут как некий бонус, и сравнивать визуально отдельный коммерческий продукт со встроенными в модель моделями минимум некорректно. Оно есть, несет некий функционал заложенный и за это очередной плюс разработчикам.

В общем снаружи много плюсов, и пока ни одного очевидного минуса.

Залезем внутрь. Кокпит сделан на мой взгляд очень качественно. Текстуры все без видимых изъянов и прочих недочетов.

Кроме того, я не написал в начале о том, что в модель встроены чек-листы, что существенно упрощает подготовку самолета к полету. Оставил специально это отдельным пунктом.

Очень удобная, а главное очень нужная фича. По крайней мере вы точно будете уверены что не забыли ничего сделать перед запуском, чтобы не ломать голову почему например вы не можете запустить двигатели :).

FMS – достаточно хорошо реализован в модели

Да, забыл упомянуть очень важную вещь, что самолет конечно же поддерживает навдату, причем циклы для этого самолета делает как Aerosoft, так и Navigraph – это плюс в виде свободы выбора для конечного пользователя.

FMS полностью функциональна, и даже для облегчения длительных перелетов реализована в разделе DES – фича пауза перед точкой снижения. Я например после того как самолет взлетит и наберет эшелон, ставлю естественно его на автопилот и активирую эту опцию, ну а сам иду заниматься своими делами.. Перед точкой снижения симулятор становится на паузу, и вы гарантированно не проспите начало снижения и посадку. Все для людей в общем :).

Ночные текстуры и освещение реализовано великолепно.

Да, в модели реализован погодный радар, который отображает информацию вполне правдоподобно. Все зоны освещения включаются и регулируются отдельными регуляторами. Поэтому яркость любой панели и прочего можно отрегулировать на ваше усмотрение.

Звук. Я даже не знаю что сказать. Мой относительно недавний полет на 757 в реале с а/к iFly наполнял уши чудесным звуком движков. Тут хочу сказать аналогичное приятное ощущение. Так что к звуковой модели никаких претензий нет.

Динамика и прочие сопутствующие параметры. Для того чтобы быть честным, надо быть реальным пилотом. Поскольку я им не являюсь, могу сказать свое общее впечатление об этом. А впечатление очень хорошее. Чувствуется то что управляем большим тяжелым лайнером. На рулении самолет ведет себя адекватно, в воздух как свечка не взмывает, при снижении корректно выдерживает заданный профиль, а на руках его сажать одно удовольствие 🙂

Производительность: тут вообще все на высшем уровне. При установленных в симулятор таких настройках графики

В кокпите у меня порядка 30 кадров на земле и 50 на внешке. На эшелоне все цифры можно смело умножать на 1,5-2 :).
Из установленных в симулятор следующих аддонах: HD Mesh Scenery, включая деревья и поля от этого же разработчика. А так же установлены в сим коммерческие продукты от X-Aviation: SkyMaxx Pro v3, UrbanMaxx V2 и SoundMaxx.

Проводить полноценный полет из точки А в точку В я не буду, оставлю это для вас. Могу просто сказать, что это удовольствие большое.

Итак, итоги того что я увидел:

1. Цена – очень разумна и адекватна за увиденный функционал. Кроме того, для покупателей из РФ периодически бывают существенные скидки, до 20 USD. Где про них узнавать? Мониторить различные сайты, в т.ч и наш форум. Там обычно пользователи пишут о наличии скидок.
2. Мануал и документация – этого настолько много, что мне кажется прочитав все это, можно идти и управлять настоящим самолетом)))
3. Системы – все великолепно, включая загрузчик модели, анимированные наземные модели, погодный радар, чек-листы и прочее. Кроме того, напомню что в модели реализована возможность крутить кремальеры мышью.
4. Динамика – я понимаю что управляю большим и тяжелым самолетом, а большего мне и не надо. Мне нравится 🙂
5. Визуалка – отличная реализация всего что увидел.
6. Поддержка навигационных баз.
7. Звук – он великолепен. Можно конечно еще чуток кастомизировать, но это для истинных фанатов.
8. Производительность – на высшем уровне.

Скажем так, после релиза их недавнего 767 хотелось бы некоторые его фичи увидеть в этом самолете, но поскольку релизу конкретной версии модели уже почти год, то ожидать этого пока не стоит. Почему пока? Потому что в обозримом будущем нас ждет версия 2.0 и вот там я думаю мы увидим все лучшие наработки конкретных разработчиков в модели.

Если поставить на пьедестал почета используемые мной тяжелые лайнеры в X-Plane 10, то я бы пожалуй поделил так:

1.  Boeing 767 от FF и Airbus A330 от JAR Design.
2. Boeing 757/777 от  FF. После апдейта я уверен что обе машины будут на первом месте.
3. Airbus A320 от JAR Design. И то, третье место это только за кокпит, хотя он и неплох, но все таки уступает моделям которые на 1-м и 2-м месте пьедестала. Но опять же, в обозримом будущем ожидается апдейт модели, где в первую очередь будет обновленный кокпит, и данная машина скорее всего займет место в первой строчке.

Могу ли я рекомендовать данный крафт всем поклонникам больших и тяжелых самолетов. Да, однозначно могу. Давайте не будем вспоминать о минусах самого симулятора, т.к это уже совсем другая история. Разработчики сделали все что смогли, за что им огромное человеческое спасибо. Как то так в этот раз :).