В Carenado не останавливаются на достигнутом и продолжают выпускать модели для X-Plane. Совсем недавно в издательстве выпустили модель легкого одномоторного самолета Cessna 152. Это один из самых популярных и массово производимых самолетов, который из-за своей простоты и надежности широко применялся как для обучения пилотов, так и для частных полетов по всему миру. C152 имеет множество модификаций, на протяжении 20 лет выпущено более 20000 самолетов. В X-PLANE эта модель, однозначно, займет одно из первых мест и будет популярной для любителей VFR полетов. Приобрести модель возможно в интернет-магазине SimMarket.
Что же, перейдем к модели.
Обзор читаем под катом.
Архив с моделью занимает немного, всего 65Мб, после разархивирования – 84Мб. Для тех, кто начал использовать X-Plane недавно, не лишним будет отметить, что разархивированный архив с моделью копируем в каталог «Aircraft». У меня этот путь выглядит вот так: h:X-Plane 9AircraftGeneral AviationCarenado C-152II v1.0.
Не то, чтобы недостаток, но хотелось бы, чтобы на сегодняшний день, при выпуске адднов для «Икса», разработчики делали автоматические инсталляторы, которые удобные для новичков, более привлекательно выглядят и имеют определенную степень защиты логином и паролем.
Итак, запускаем авиасимулятор, в меню выбираем Cessna 152 и загружаемся в аэропорту. Попав в кабину самолета, первые впечатления – все выглядит просто здорово!
Модель имеет виртуальный кокпит с детальной прорисовкой интерьера кабины и приборной панели. Отражения на стеклах, световые эффекты, объемные приборы, а также проработка отражения штурвала в стеклах приборов, в коке винта еще раз доказывает то, что X-PLANE ничем не уступает Microsoft Flight Simulator.
Остановимся коротко на приборном оборудовании.
Конечно, это основные приборы, среди которых: указатель поворота и скольжения; указатель воздушной скорости; авиагоризонт; часы; вариометр и высотомер. Также, присутствуют индикаторы маркерных радиомаяков и переключатели радиостанций, радиокомпасы VOR и ILS и радиокомпас ADF.
Среди приборов контроля работы двигателя реализован тахометр, указатель топлива и масла, выключатель зажигания стартера
В нижней части приборной панели задействованы выключатели электроцепи, включение фар, проблескового маяка и АНО. Также есть возможность управлять РУД, подачей топливной смеси и обгревом карбюратора. Кроме этого, из кабины возможно управлять закрылками, триммером руля высоты, стояночным тормозом и обогревом.
Практически, все опреции, которые производят пилоты в реальном самолете, возможно воспроизвести в модели.
В модели есть возможность использовать камеру перемещения по кокпиту. Нажатием в верхней части приборной панели, активируется доп.панель, с помощь которой мы одним нажатим можем переместиться на место второго пилота, к пульту управлением радио и т.д. Скажем так – это удобно и практично.
С анимацией в Carenado также все в порядке. Открывающиеся двери кабины, форточки, противосолнечные козырьки и т.д.
В модель вошли четыре раскраски C152: зеленая; красная; синяя и коричневая. Также вариант самолета без схемы окраски (белый).
Есть возможность выбрать самолет с обтекателями на шасси и без. Изменить выбор варианта модели возможно, используя вышеупомянутый конфигуратор активной камеры. Для этого необходимо нажать на FAIRINGS.
Раз уж мы начали летать на Cessna 150, вспомним об эксплуатационных ограничениях.
Предельные скорости: км/ч узл MPH
- VМАКС Максимально допустимая скорость 261 141 162
- VКР Максимальная скорость горизонтального полета 193 104 120
- VМАН Скорость маневрирования 175 95 109
- VЗАКР Мак. скорость полета с выпущенными закрылками 161 87 100
Отметки на указателе воздушной скорости
– Красная черта при 261 км/ч = 141 узл = 162 MPH
– Желтый сектор от 193 до 261 км/ч (104-141 узл, 120-162 MPH) – допускается полет с осторожностью в спокойной атмосфере.
– Зеленый сектор от 90 до 193 км/ч (49-104 узл, 56-120 MPH) – номинальный диапазон скоростей.
– Белый сектор от 79 до 161 км/ч (43-87 узл, 49-100 MPH) – допустимый диапазон использования закрылков.
Максимально допустимая взлетная и посадочная масса: 726 кг.
На Цессне 150 допускается летать днем и ночью по ПВП и ППП. Для любителей экстрима, предупреждаю, что самолет не оборудован ПОС и поэтому полеты в условиях облединения не приветствуются.
Что же, вот пожалуй и все, пора подводить итоговую черту. Модель мне понравилась. В Carenado продолжают делать отличные модели для X-PLANE и Cessna 150 станет популярным самолетом среди симмеров.
При подготовке обзора использованы сценарии:
При написании обзора, кроме скриншотов, я решил использовать возможности видео.
Просмотр видео по ссылке
Всем спасибо. С уважением – Pavel aka «karai»
Leave a Reply