QualityWings — 787-10 & Ultimate 787 Update — SP 2 (Version 1.2.0 Released)

Prepar3D

Выпустили наконец-то очередной SP2  и самое главное, это конечно же Ultimate 787-10, на этом линейка Ultimate 787 Collection завершена. На самом деле даже сложно сказать что тут важнее, обновление линейки или появление 787-10. Дело в том, что они хотели совместить доработку систем с выпуском самого длинного Дримланера в линейке. Надеюсь, что смогли. Конечно же, как сама новая модель так и SP2 достаются  действующим пользователям бесплатно. Почему-то больше всего они гордятся новым Weather Radar (у многих пользователей случался CTD), однако автоматическое управления дверьми GSX они пока не реализовали, это единственное что не сделали из намеченного в этом SP2. Обязательна полная переустановка, новая версия установщика появится в ближайшие 24 часа. Никаких там накатов сверху и т.п. Удаляем ливреи, потом через панель управления сносим старый вариант.

Changelog:

Additions
  • Boeing 787-10 variant
  • VATSIM Transponder compatibility
  • Custom SELCAL
  • Engine windmilling effect
  • Wheelchocks
  • Option to customize PFD colors added (see documentation)
  • New QW loadagent in EFB
  • Customized airline specific EFB graphics
Fixes/Improvements
  • Reworked weather radar for improved stability, range and realism
  • Cockpit Display fonts & alignment improved
  • Fuel Prediction shows -nan(ind) when loading a saved flight with uplinked winds
  • VC — FO EFB clickspots are out of alignment
  • VC — External Power «Avail» annunciators do not work occasionally
  • VC — Pedestal appears too bright when Interior Shadows are disabled (P3Dv4 only)
  • VC — cockpit certificates read -8 for all variants
  • VC — improved button/switch animations
  • VC — HUD occasionally disappears below 30ft AGL
  • VC — Yoke deflection angle corrected
  • Exterior — Main Gear Tires too glossy
  • Exterior — SODE jetway position too high
  • Flaps 17/18/20 not recognized as valid take off settings
  • PFD — Flight Director does not appear until MCP speed gets changed
  • ND — «Time to Align» overlaps MAP/PLAN buttons in Plan Mode on full ND
  • Display brightness setting does not get saved when clicking «SAVE CONFIG» on the QW CONFIG screen
  • Panelstate — When loading a panelstate where the APU was running, the APU is shutdown but the switch in the ON position. APU should be up and running.
  • FMC OPT/RECMD/MAX altitude logic flawed
  • EFB — Passenger count and cargo weights incorrect for -9 and -10
  • EFB — Landing Distances show as ‘0’ when using «copy from FMC». Fixed by re-selecting the runway
  • EFB — Mismatch between FMC/EICAS and EFB weights
  • CDU — When entering a value to change the STEP SIZE, the scratchpad does not clear
  • Excessive thrust increase/decrease during turns
  • TCAS does not filter traffic outside of altitude limits (BELOW/NORM/ABOVE)
  • QW Dispatcher — Pax weight changed to 190lbs
  • Tail Strobe lightsplash missing (P3Dv4 only)
  • White Engines appear slightly gray-ish (P3Dv4 only)
  • Improvements to Panel State saving / loading
  • Anti-Skid system fixed
  • Exit positions for SODE jetways fixed
  • Strobe lights default to OFF when loading the plane on the ground

Поделиться с друзьями

Надеюсь быть полезным любителям виртуальной авиации. Нетерпим к хамству и заносчивости. Всегда рад помочь, но не всегда есть на это время. Летаем на MSI GTX 1080 TI, i7-8700K (4,8 Мгц) , MSI Z370 GAMING PRO CARBON, 32GB (2x16GB) DDR4 CORSAIR, SSD: 512GB - 960 Pro, 1TB - 850 PRO, 1TB - 860 PRO, Вода: NZXT Kraken X62, Питание: Corsair HX1000i

Оцените автора
simFlight Russia
Добавить комментарий
Войти с помощью: 
  1. Valery_2014

    Краткая рецензия: продукт QW вызывает чувство большого респекта …к PMDG. Близкий к 777 самолет, а какая разница в исполнении!!! После переустановки первый запуск — полный крах препар с отправкой лабуды к отцам. Второй — подождите, пишет, 30 секунд, я инициализируюсь. То есть на тормоза не реагирую, а самолет едет в стену пока. Когда остановил таки, загрузил холодно и темно — батарейка выключена, никакого внешнего питания нет, а все лампы горят. Прописал C and D в загрузку, так лучше. И чо — дерэйт и assumed t , как и nadp по прежнему бутафория в CDU, новая фича с загрузкой Аэрофлот знает, но уверена, что типичной загрузкой субботнего рейса с Владивостока буде 36 паксов в бизнесе и 0 в экономе….хотя в принципе летабельно и сажается легко. Аэродромный круг на пустом самолете выполнить по прежнему невозможно при использовании AT. Неурезанная на самом деле тяга заставляет выполнять чуть не вертикальный взлет и самолет проскакивает высоту круга даже забитую в MCP и VNAV, ибо последняя встает в vnav spd и не выводит самолет в горизонтальный полет. Без всякой автоматики круг руками выполнить едва ли не проще, чем на цессне…и еще — при ручной посадке, но по ILS, метка горизонтального уклонения пропадает, как и точка на PD, вот те крестик fd и хватит тебе.

    1. Aleksey автор

      Ну их сравнивать с PMDG конечно ещё такое. Лучше с Капсимом. Но вот капсим они уделывают на сегодня. Главное в этой моделе, чего нет у других это прыжок на заданную точку. Можно 12-ти часовой полет за 30-40 минут уложить с учетом всех процедур. До обновления были вопросы к обновлению топлива при прыжке, сейчас починили и это реально прикольно. Не надо никаких ускорений и т.п. чепухи. Хвать и закинул тебя на эшелон если лень ждать пока заберется. Хвать и ты у Т/D или в любой другой точке маршрута. Я даже из Австралии в Британию метнулся на нём во время перекура. :) Ну а что, самое прикольное в симе это руление, взлет, набор, снижение и посадка, а остальное можно выпилить.

      1. Valery_2014

        Да, но есть и ускорение….Тут какой уже по счету SP — второй, у PMDG второй SP это вылизанный практически самолет. Тут же….Вообще контора странная, каких то прибамбасов вставляется выше крыши, а простейший «тест пожарной системы» как работал через раз, так и работает….А визуалка внешняя супер, да-с. Еще странность — при какой-то позиции камеры любое нажатие мышью в любое место начинает двигать сидение командира. Ты в APP тыкаешь, а у тебя кресло жжужит вместо армирования..,
        VSP у них графически получше, чем у PMDG сделан, полезная вещь, видны заскоки реализации VNAV, типа по пути 2 точки 6000B, за ними уже 2000А 3000В, эта дура считает профайл — обе точки на 6000, а после них резкое снижение на 3000. Вот если не перейти в FLCH, хрен зайдешь, на самом деле. Но так и PMDG иной раз считает и Pro-ATC….
        Ну и 787 сам по себе скучный, мало, что делать надо на нем и к тому же без fs2crew не то.