Carenado F33 Bonanza для X-Plane 11 скоро

Carenado F33 Bonanza для X-Plane 11 скоро

09.05.2018 0 Автор Алексей

Совсем скоро ангар любителей малой авиации в X-Plane 11 пополнится очередным самолетом от Carenado. Beechcraft 33 Debonair\Bonanza является американским лёгким шестиместным одномоторным самолётом, производство которого было запущено в 1959 году и продолжалось вплоть до 1995 года, а в настоящий момент самолёт продолжает выпускаться под другим модельным наименованием, с рядом улучшений в лётно-технических характеристиках и дизайне..

Разработки самолёта Beechcraft 33 Bonanza начались в середине 50-х годов, при этом, в ходе проектирования самолёта, американским авиастроителям пришлось производить конструирование и последующее производство с базированием на более ранней модели – Beechcraft 35 Bonanza, выпускаемой сразу после окончания Второй Мировой войны, но с рядом некоторых специальных доработок.

Стоит отметить, что первоначально предполагалось оснастить легкомоторный самолёт Beechcraft 33 Bonanza V-образным хвостом, как и в предыдущей, 35-й модели, однако, с учётом того, что эксплуатация подобных самолётов требовала ряда специальных навыков и определённого опыта, американские авиастроители пришли к мнению о том, что проектирование самолёта следует вести с обычной хвостовой частью.

На борту самолёта Beechcraft 33 Bonanza может разместиться до 6 человек (1 член экипажа и 5 пассажиров), при этом, кабина является достаточно просторной и не вызывает никакого дискомфорта даже при достаточно длительных авиаперелётах.

В качестве силовой установки на самолётах Beechcraft 33 Bonanza использовался поршневой 7-цилиндровый авиадвигатель Continental IO-470-J с радиальным расположением цилиндров, что в свою очередь с учётом мощности в 225 л.с., позволяло, таким образом, лучше охлаждать силовую установку не допуская её перегрева даже при продолжительных полётах на больших скоростях.

Поскольку разработки самолёта велись на базе Beechcraft 35, базовая производственная модель получила название Beechcraft 35-33 Debonair, однако впоследствии стала именоваться Bonanza. За весь производственный период, длившийся в 1959 по 1995 год, было выпущено 233 самолёта этой модели.

В 1961 году, авиастроительная корпорация Beech Aircraft Corporation выпустила модифицированную версию Beechcraft 35-A33 Debonair, отличавшуюся дополнительным задним окном и видоизменённым интерьером салона. Всего было произведено 154 самолёта этой версии.

Модель Beechcraft 35-B33 Debonair, представленная в 1962 году, обладала видоизменённой носовой частью, топливными баками повышенного объёма и новой, более удобной панелью управления. За время выпуска было создано 426 самолётов этой версии.

Модель Beechcraft 35-C33 Debonair представляет собой улучшенную версию модели B33, с видоизменённым задним окном, новыми обтекателями на топливных баках, а также улучшенными креслами. Всего было построено 305 самолётов этой модификации.

В отличии от предшествующих моделей, версия Beechcraft 35-C33A Debonair обладала новым поршневым двигателем Continental IO-520-B мощностью в 285 л.с., что в свою очередь позволяло самолёту разгоняться до более высоких скоростей. Тем не менее, из-за существенного удорожания, выпуск модели был ограниченным – с конвейера сошло 179 самолётов.

Версия Beechcraft D33 Debonair представляет собой военную модификацию, которую предполагалось использовать в качестве самолёта разведчика.

В 1968 году, была представлена модель Beechcraft E33 Bonanza, практически ничем не отличавшаяся от версии C33 Debonair, за исключением видоизменённого салона. Именно начиная с этой модификации, самолёт стал именоваться Bonanza.

Модель Beechcraft E33A Bonanza представляла собой улучшенную версию модели E33 – основным отличием стало появление двигателя Continental IO-520-B мощностью в 285 л.с. Выпуск был достаточно ограниченным, и, начиная с 1968 года было построено всего лишь 85 самолётов этой модели.

Модель Beechcraft E33B Bonanza представляет собой модель, разработанную для совершения полётов на больших скоростях. Воздушное судно было рассчитано на перевозку 3 пассажиров, но в конечном итоге его сертифицировали как спортивный самолёт.

В 1968 году американские авиаконструкторы представили модель Beechcraft E33C Bonanza, практически ничем не отличавшуюся от модели E33A, за исключением усиленного фюзеляжа и увеличенного максимального взлётного веса. За весь производственный цикл с конвейера сошло 25 самолётов это версии.

Версия Beechcraft F33 Bonanza была разработана на базе модели E33, однако в задней части кабины появились увеличенные обзорные окна, видоизменился пассажирский салон, а само воздушное судно оснащалось новой авионикой.

Модель Beechcraft F33A Bonanza стала самой популярной в семействе модели Beechcraft 33 Debonair\Bonanza, при этом, главной особенностью самолёта стал видоизменённый профиль крыла, что позволило повысить манёвренность воздушного судна, а также улучшенные лётно-технические характеристики. В период с 1970 по 1994 год был построен 821 самолёт.

Модификация Beechcraft F33C Bonanza представляла собой переработанную версию модели F33A под спортивный тип воздушного судна. Никаких значимых изменений эта модель не получила.

В 1972 году в массовое производство была запущена модель Beechcraft G33 Bonanza, получившая менее мощный двигатель Continental IO-470-N (260 л.с.) и улучшенную отделку салона. Большой популярности эта версия не нашла, и выпуск данной модификации был прекращён уже в конце 1973 года.

Большинство самолётов этой модели продолжает эксплуатироваться и в настоящее время многими мировыми авиакомпаниями для выполнения чартерных рейсов на небольшие расстояния, а также для осуществления фидерных и местных авиаперевозок.

158 Просмотров