Разработчики поделились статусом создания модели 330-го арбуза:
ECAM: Система ECAM претерпела серьезные усовершенствования, направленные на улучшение ее логики и отображения. Устранены такие проблемы, как логика высокого давления и клапана двигателя на странице «Прокачка». Кроме того, было внесено критическое обновление индикации APU на странице электрических сетей переменного тока, чтобы обеспечить точные показания при выключении APU.
Системы MCDU и FMS: Многофункциональный блок управления дисплеем (MCDU) и система управления полетом (FMS) претерпели несколько обновлений, в первую очередь направленных на стабильность системы. Например, решена проблема, приводившая к зависанию MCDU при вводе дублирующейся путевой точки в план полета. Кроме того, для повышения точности навигации были решены проблемы с выбором LOC B/C и RADNAV во время прибытия.
Автоматический тормоз и наземная силовая установка (GPU): Логика выбора автоматического торможения была улучшена для более реалистичных сценариев приземления. Функциональность наземного силового агрегата (GPU) также была обновлена, в частности, в отношении его выбора на верхней панели (OVHD).
Панели управления и переключатели: Несколько улучшений было внесено в панели управления и переключатели кабины. Например, кнопка выбора запуска двигателя была правильно сопоставлена с внешним оборудованием. Главные переключатели двигателя теперь также имеют синхронизированную анимацию, чтобы точно отражать фактическое состояние двигателя во всех состояниях.
Проблемы с отображением: Исправлены различные ошибки отображения на страницах ECAM и навигационном дисплее (ND). Сюда входят ошибки отрисовки PSI и показаний топлива, а также некорректное отображение аэропортов и взлетно-посадочных полос на ND.
Звуки дождя и влияние погоды: Аудиоподсистема была переработана, чтобы сделать звуки окружающей среды более реалистичными. Например, звук дождя теперь меняется индивидуально, улучшая погружение во время полета. Исправлены проблемы, связанные с шумом дождя, слышимым снаружи кабины.
Наземные операции: Улучшения, касающиеся наземных операций, включают исправление анимации тиллера для более реалистичного наземного управления. Проблема скольжения передних колес также была решена, что обеспечивает более реалистичное рулевое управление.
WebAssembly и системные сбои: Особое внимание было уделено повышению стабильности системы, особенно в отношении сбоев, связанных с WebAssembly и MCDU. Были приняты меры для обеспечения бесперебойной работы этих компонентов, что способствует более надежному моделированию полета.
Перспективы на будущее: Продолжающиеся усилия по развитию направлены на введение дальнейших усовершенствований. К ним относятся, прежде всего, дополнительные функции автопилота. Команда разработчиков продолжает уделять первоочередное внимание отзывам нашей команды настоящих пилотов, чтобы сделать Aerosoft A330 максимально аутентичным и приятным. Если вы имеете дело с настоящим А330-300, свяжитесь с нами через a330[at]aerosoft[dot]com!
Leave a Reply