На экспериментальном самолете Bell X-1 с ЖРД Reaction Motors XLR-11 (США), запущенном с самолета-носителя Боинг В-29 на скорости 250 км/ч, состоялся первый полет с превышением скорости звука – до 1,05М (летчик Ч.Йигер). Еще в 1943 году на совместном заседании представители ВВС, ВМС и промышленности США наметили программу исследований летательных аппаратов с высокими скоростями полета в интересах создания боевых самолетов. Одной из основных причин этого послужило создание в Германии реактивного истребителя Ме-262 и ракетного Ме-163.
Из-за перегруженности промышленности массовым производством боевых самолетов, лишь фирма «Белл» согласилась проводить эти исследования. 30 ноября 1944 с ней было подписано соглашение о строительстве опытного самолета (первоначальное обозначение МХ-524, затем МХ-1, ХS-1 и последнее – Х-1) и проведении исследований его характеристик на околозвуковых скоростях полета. В конце 1944 года группа конструкторов под руководством Р. Вудса приступила к проектированию Х-1.
При этом использовались материалы трофейного проекта DFS-346 фирмы SIEBEL (Германия). По расчетам доктора Феликса Крачта, главного конструктора проекта, DFS-346 с двухкамерным ЖРД Walter HWK 109-509C тягой по 2000 кгс должен был достичь скорости 2,5М и высоты 35 км.
Сначала на опытном образце X-1, построенном в январе 1946, было выполнено большое количество безмоторных (жидкостной реактивный (ракетный) двигатель фирмы «Риэкшн моторз еще не был готов) полетов для снятия аэродинамических характеристик. Х-1 стартовал (отделялся от носителя с помощью бомбосбрасывателя) с бомбардировщика В-29 «Сверхкрепость» фирмы «Боинг», планировал и приземлялся на аэродром. 9 декабря 1946 С. Гудлин облетал второй экземпляр с двигателем. В двадцатом полете была достигнута скорость М=0,8. Через год, 14 октября 1947 года, летчик Ч. Егер впервые на Х-1 превысил скорость звука (М=1,05). До января 1949 года было выполнено еще около 80 полетов. Последний был выполнен при самостоятельном старте с земли с половинным запасом топлива. Всего было изготовлено три самолета Х-1, последний из которых в 1951 году сгорел вместе с самолетом-носителем в воздухе, первый был передан в музей в 1949 году, а второй был модернизирован и получил наименование Х-1Е. В 1948 году на Х-1 была достигнута скорость 1556 км/ч на высоте 14 тыс. м. В 1949 году максимальная высота – 21383 м. После катастрофы и гибели второго экземпляра Х-1 были начаты работы по созданию Х-1А, предназначенного для достижения более высоких скоростей. Его летные испытания были начаты в 1953 году. На нем была достигнута максимальная скорость 2655 км/ч на высоте 21 тыс. м. Летом 1954 году – максимальная высота полета 27450 м. На следующем образце получившим наименование Х-1В была достигнута высота 28651 м.
Leave a Reply