Давайте будем друг с другом честными, у FSX и Prepar3D есть большие проблемы! Нет, не надо так пугаться, я лишь о том, что у обоих симуляторов есть ниша, в которой до безобразия мало моделей и я говорю о бизнес-джетах. Давайте посмотрим: есть Carenado и их «летающие ливреи», есть Flysimware Simulation и их проработанный, но выглядящий гостем из прошлого моделью Learjet 35, а про Wilco с их Falcon 7X и говорить не хочется. Всё? Если честно, то и я так думал пока случайно на одном из ресурсов не встретил упоминание о некой команде Xtreme Prototypes и их модели Learjet 25.
Информации было немного, небольшие обзоры старой версии, немного ливрей и полтора видеоролика на YouTube-е. Я обычно против покупки аддонов без толковых данных, но цена в 49,95$ на мой взгляд не та цена из-за которой стоит переживать, и я решил купить модельку. Сразу стоит отметить, что актуальный релиз продается только на сайте самого разработчика (а еще у них есть Bell X1 и X15), а «народных» версий я не видел совсем.
После оплаты через PayPal на почту приходят все необходимые для активации данные, а также ссылка на загрузку дистрибутива. Кстати, скачиваться будет версия для FSX/P3Dv3, а для получения самой крайней версии надо вернуться на сайт. Ребята из Xtreme Prototypes явно хотят избежать нелегального распространения своего продукта, так чтобы скачать любое обновление необходимо будет ввести номер заказа и ключ активации. Не могу сказать, что эти меры избыточны, увы, но слова о том, что “пиратство убивает хорошие аддоны” справедливы.
Пока загружается дистрибутив заглянем в документацию. Красивый и хорошо оформленный документ на почти 230 страниц охватывает все что может быть важным и нужным виртуальному пилоту. Кроме описания ПНК, процедур и общих слов о реальном прототипе тут можно найти детальное описание возможных проблем с продуктом со способами их решения, а также детальные инструкции по добавлению сторонних приборов. Многим топовым разработчикам бы стоило взять пример с этих ребят. Тут замечаний нет.
Установка проблем не вызывает. Запустили, ввели номер заказа и ключ продукта, указали путь к папке с симулятором (сам не находит) и готово! Пора запускать!
Итак, после установки мы получаем в своё распоряжение несколько серийных Learjet 25 и один тестовый образец. Ливреи “из коробки” нельзя назвать разнообразными, но не ради ливрей же он покупался, а ради “максимально проработанной модели легендарного самоёта”. Кстати, о проработанных системах. Их тут тьма! То есть правда, очень много и даже если часть их них бутафория, то очень хорошая. Чего стоит магнитафон образца 60-х годов в кабине и ведь он работает (то есть работает полностью, от включения до выбора песни, от громкости до баланса)! Более того, в него можно загружать свою музыку, вот честно, такого я еще не видел.
А что в нем настоящее, так это приборы. Плавные и полностью трёхмерные “будильники” стали для меня одним из решающих факторов при покупке. Это просто потрясающе, они выглядят одновременно мультяшными и строгими. Тени от элементов приборов на самх же приборах (например директорных планок на авиагоризонте) научат вас летать по новому, в том смысле, что смотреть в окошко больше не захочется, а вот любоваться на эти стрелочки, циферки… Красотища! И опять же, всё работает, переклчается, щёлкает и выполняет свои задачи.
Подсветка приборов и кабины радует взгляд, она не напрягает, не мешает считывать показания и смотрится очень удачно, но тут кроется первый досадный промах в модели. Она не поддерживает динамический свет. Да, увы, его и отражения приходится отключать, а то в кабине будет слишком яркий свет. Хочется верить, что разработчики в скором времени выпустят обновление и эта “фишка” P3Dv4 будет тут работать. А то как же, те самые легендарные Recognition Lights в баках есть, а всей прелестью их насладиться невозможно. Обязательно перед запуском просмотрите инструкцию, там об этом есть.
Вторым досадным упущением модели можно считать отсутствие загрузчика и возможности выбора режима запуска в симуляторе. То есть “Dark and Cold” только ручками, хотя нажать два сочетания клавиш не составляет труда, но я уже привык к таким вещам и их отсутствие в 2018 году кажется странным.
Я знаю, что я писал выше о том, что “внешность не главное”, но куда же без нее? А
тут все прекрасно, чистый лакшери. Увы, но скриншотами не передать очарования этого самолёта и той огромной работы, которую провели ребята. Каждая заклёпка, каждых шланг… И при всем при этом, у модели отличная оптимизация, в ней нет таких лагов, как есть в моделях одного известного разработчика, кто делает красиво, но это часто тормозит и глючит (думаю, намёк вполне прозрачный). Анимация элементов управления плавная и аккуратная.
Пару слов о звуках. Во-первых, фирменный звук General Electric CJ610-6 на месте. Во-вторых, озвучены все элементы управления (ага, не забываем про магнитофон) и озвучка под стать кабине, в ней дух времени вполне себе ощущается. И третье, часть звуков из кабины (сирены, тример и проч.) слышно на видах и внешних, а вот это очередная ложка дегтя в бочку с мёдом.
Что до авионики, то тут дело обстоит так. ПНК полностью на “будильниках” (вы годы выпуска самолёта посмотрите), из “цифры” есть GPS. По-умолчанию используется дефолтный, но никто не запрещает использовать Reality XP или Flight1, благо инструкции по установке есть в мануале. Автопилот тоже винтажный, всем любителям самолётов “тех годов” он будет понятен и приятен, а остальным читать мануал.
Что сказать в заключение, а то меня вот вот понесет на дифирамбы? Во-первых, модель удалась! Она по уровню может тягаться с Majestic Software или PMDG! Серьезно. В ней есть всё для интересных полётов в виртуальном небе. Во-вторых, моделирование оригинального самолёта выше всяких похвал и чувствуется, что авторы любят эту машину и вкладывают в разработку душу. Третье, в модели есть ряд мелких недочтов из-за которых она теряет часть своего очаровния, но я думаю это лишь дело времени и их поправят.
Брать ли? Тут зависит от вас, если вы фанат Боинга, то нет, это не для вас. Если вы любите винтажные самолёты и “будильники”, то стоит подумать. А вот если вы (как я в своё время) решите, что не очень длинные перелеты на небольшом самолёте это то, что вам надо, то брать однозначно!
Покупать тут.
Вопросы в комментарии.
Leave a Reply