Обзор BlackBox Simulation AIRBUS X’TREME «PROLOGUE»

Итак к нам в руки попала новая моделька аирбаса от BlackBox Simulation, ранее известных под именем PSS.

Аддон представлен 319 и 320-й моделями, с обеими вариантами двигательных установок:

Сегодня совершим небольшой рейс  на А319 по маршруту EGKK – EPKK, а/к EasyJet. Первая неприятность: модель не имеет загрузчика, поэтому топливо приходится заливать руками, о порядке заполнения баков в мануле к ней так же ничего не сказано. Ну что же, плеснем по старой вилковской привычке в крыльевые, с небольшим запасом. 9 тонн на такой маршрут должно хватить.

Загрузимся на стоянке и начнём осмотр визуальной части.

ВК сделана без особых изысков, но в целом не вызывает отвращения:

Насчёт наружной части, так же ничего особо выдающегося или раздражающего:

Довольно дотошно сделаны лопатки двигателей с их анимацией и сама внутренняя часть, которую действительно видно на просвет

Через иллюминаторы, слегка рубленной формы виден салон:

Вернёмся в кабину, здесь я уже запустил ВСУ и начал заполнение FMC:

Первое что бросается в глаза, отсутствие надписей INIT A и B, вместо этого обе страницы названы INIT:

Что обрадовало, на странице INIT B значения ZFW и BLOCK можно заполнить как вручную, так и автоматически, нажав правой кнопкой мыши на соответствующие кнопки напротив (так же можно поступить с V-Speeds):

Модель помимо точек воспринимает и трассы, что соответствует реальному самолёту и значительно упрощает процедуру вбивания плана. К сожалению упрощать её ещё и экспортом флайт плана из сима разработчики не стали.

Так выглядит SID DVR6M, как можете убедиться самолёт расставил предписанные ограничения по высотам:

 

Начнём буксировку и запуск: 

И снова полюбуемся, на этот раз работающим двигателем:

Бросим взгляд на крылья:

Порулили, ECAM показывает что всё готово к взлёту, а вот ответчик увы “фуфлыжный”, поменять цифры на нем можно лишь при помощи дефолтного диспа, либо командой из фсинн:

Выполняем немедленный взлет, т.к. в глиссаде уже висит борт:

 

Режим взлётный, секундомер запущен:

Отрыв, и даже с FLEX 70 самолет рвется как сумасшедший: чтоб угнаться за директорными планками рукоятку приходится тянуть, что называется “до пупа”. После FL200 скорость набора заметно падает.

Легли на обратный курс и прошли TA:

 

Здесь я должен сказать что ступил (сказалось давнишнее отсутствие регулярных полетов на арбузах) и начал набор в режиме OP CLMB, благодаря чему самолёт выскочил за высотные ограничения, в режиме Managed такого бы не произошло.

TCAS у модели так же отсутствует, вон тот товарищ летящий по соседству наблюдается только визуально:

Видимо выдвигающиеся шторки и столик разрабы сочли более важными элементами:

Ещё одна досадная некрасивость, самолёту абсолютно начихать на кост индекс, и оптимальной скоростью на эшелоне он считает предельную. Впереди виден TOD, его как и TOC самолет рассчитывает довольно точно:

Начнем снижение в Managed режиме. Крафт рьяно бросается вниз, размазав паксов по потолку. В реале бы от такого салон переполнился кирпичами:

Затем ситуация улучшается и снижение происходит в более-менее спокойном режиме с небольшими гуляниями над/под профиль:

FMC рассчитывает точки 10000, Decel point и ТВГ, но увы Approach Phase включается только вручную. Перехват курсового происходит во вполне спокойном режиме, с небольшим ерзанием +/- 50 фт по высоте, а вот третий и четвертый развороты зачастую закладываются с креном 30. Летя на 600 метрах смотрится довольно экстремально. 🙂

Захватили глиссаду:

Автоленд припечатывает с вертикалкой около -400 фт/мин, поэтому пользоваться его услугами совсем не хочется, хотя я в любом случае не его любитель.

На руках модель управляется и сажается вполне внятно, особенно после последнего патча 0.53. Так же разрабы значительно уменьшили эффективность реверса, который раньше останавливал крафт за 500метров пробега.

Ну вот полет и завершен, модель вызывает множество противоречивых чувств и я не могу однозначно рекомендовать её к приобретению, всё же цена довольна кусачая – на уровне PMDG NGX, сравнивать с которым данный крафт конечно нереально. Я бы сказал что это то, каким примерно должен был бы быть вилко эволюшн. На мой взгляд на текущий момент модели не хватает 3х главных вещей: TCAS-а, адекватного автоленда, и более спокойной динамики. На проработку противопожарной и прочих, второстепенных для большинства симмеров, систем заявок и не давалось, за это будем брать спрос после выхода продвинутого варианта.  Надеюсь что разработчики продолжат выпускать патчи с такой же оперативностью и в ближайшее время “вылижут” модель, а пока летайте на NGX. 🙂