Буквально позавчера, состоялся долгожданный релиз модели самолета Boeing 737NG от iFly для FSX. Данная модель была изначально выпущена в августе 2010 года для FS 2004. Кто помнит, старт крафта был не самым гладким. Были проблемы, которые решались в максимально доступный срок. После релиза было 2 патча, потом был сервиспак, обновляющий модель до версии 1.3. После релиза были версии сервиспака 1,2 и 3. Потом был второй сервиспак, и, тоже исправления к нему. Путь машины наверх симмерского совершенства был нелегким, но хочется отдать должное разработчикам, которые трудились не покладая рук. И если честно, хочется частенько поставить их в пример тем же PMDG, Aerosoft и прочим девелоперам. В частности, за саппорт и отношение к своей работе. На сегодняшний день, симмерское сообщество имеет практически идеальный 737NG для 9-ки, и людей которые этим самолетом недовольны, можно наверное сосчитать по пальцам. Сейчас же, пришло время машины для FSX, и тоже история повторяется. Разрабы старались, делали все возможное чтобы уменьшить количество ошибок на начальном этапе, но правильно ведь говорят: не ошибается только тот, кто не работает. Машина вышла не без недочетов, уже на оффоруме много топиков с описанием ошибок и проблем, но уже пошли и первые фиксы, которые скоро превратятся в патчи, а потом и в сервиспаки, и, спустя какое-то время, мы получим фактически идеальную среднемагистральную машину для FSX. Сегодня мы попробуем рассказать вам о машине, которую очень много людей ждали, и наконец-то оно свершилось.
Итак, что нам предлагают? Для новых пользователей цена модели составит 54 USD. Для тех пользователей, кто покупал версию для FS 2004, цена обновления составит 14,95 USD. Вся подробная информация, в т.ч и купон на скидку, находится на официальном форуме техподдержки. За указанные деньги, после установки, мы получаем аж 7 вариантов моделей 737NG: 600, 700, 800, и 900, плюс BBJ, BBJ2, и BBJ3. Все точно так же, как в версии для 9-ки. В комплекте, в отличии от 9-й версии, уже прописано небольшое кол-во ливрей. Ну и можно дополнительно скачать пак ливрей. Важно: ливреи от 9-й версии некорректно отображаются в версии для АЫЧ, поэтому ставить их не рекомендуется. Ливрей российских авиакомпаний пока нет, но умельцев и у нас хватает, был бы paint kit, ну и на оффоруме уже запостили ветку, куда все желающие пишут пожелания по тем ливреям, которые бы хотелось увидеть. Мы уже там наспамили: попросили S7 и Трансаэро :).
И немного подробнее о самолете: Серия 737NG включает в себя серии 737—600, —700, —800 и —900 + BBJ, заметно отличающиеся от первых самолётов семейства 737. 737NG — это полностью новая серия, имеющая мало общего, кроме конструкции фюзеляжа, с оригинальными самолётами Boeing 737. Крупнейшими изменениями стали новые крылья, новая авионика, усовершенствованные двигатели. На NG был установлен т. н. «стеклянный кокпит» — оснащённый дисплеями на электронно-лучевых трубках (а позже — на жидких кристаллах), вместо привычных «будильников» — аналоговых приборов, и цифровыми системами. Большая часть этих систем была заимствована с Boeing 777, так же как и дизайн кабины, и пассажирского салона. Общее количество деталей самолёта сократилось на треть, что уменьшило его массу и улучшило управляемость. К дополнительным преобразованиям, относятся также опциональные вертикальные законцовки крыльев — «винглеты» («Winglets»), существенно сокращающие расход топлива и улучшающие взлётно-посадочные характеристики. Появилась возможность установки «винглетов» и на самолёты, изначально ими не оснащённые, в том числе ранних типов.
В нашем обзоре, вы не увидите подробного примера полета: как запускать двигатели, как правильно заполнять FMC и прочих нюансов работы с системами самолета. Данный полет не претендует на реальность и полностью правильное выполнение процедур. Ryanair не выполняет такой рейс, а мы не надевали форму перед вылетом. Просто хотелось сделать небольшой обзор этой замечательной и долгожданной машины. Сегодня зарядив 737-800 компании Ryanair, мы из Будапешта слетаем в Инсбрукк. Дальность полета всего около 320 миль, поэтому особо много рассказать и показать не получится 🙂
Предварительно загрузив паксов и залив топливо через конфигуратор (кстати практически все его опции дублируются в FMC, кроме установки ливрей и загрузки паксов и топлива), загружаем сим, выбираем 737-800 в ливрее Ryanair и…
Шагаем к нашей пташке:
Пройдем через телетрап и окажемся в кабине
Здесь у нас полный колд, но т.к. на улице уже светло, не полный дарк. 😉
Отрегулируем педали, покрутив ручку ( да, они регулируются! 🙂 ).
Пока дождёшься этой APU, проще через форточку в кабину воздух подать.
Вот теперь можно и к вылету готовиться.
Никто там circuit breaker-ы не повыдергивал?
– Rudder trim?
– Five up
– Ну заводи тогда!
Двигатели запущены, буксировка окончена, тягач уехал следующих обслуживать.
Покатились в сторону предварительного.
Разрешили исполнительный. Strobes-on, Landibg lights-on, Runway Turnoff lights-on. Taxi light-off.
Он сказал “Поехали!” и запил водой:
httpv://www.youtube.com/watch?v=Qq2Cx1ZrhYY
Крутим SID
Гудбай LHBP!
На эшелоне, ждем обед.
Sexxxxxyyy
Где-то впереди, нужное нам ущелье.
Посадка
httpv://www.youtube.com/watch?v=cx9QiVTosIw
Не подумайте, что лаги связаны с низкими фпс модели, это привет от фрапса. Ещё бы, ведь он за этот короткий ролик налил больше 3 Гб на диск. Для примера, вид на крыло отрендерен fs recorder-ом, сравнение более чем наглядно ИМХО.
Лёгкая дымка покрыла горы. Эхх красота, живут же люди! 😀
Chocks in, parking brake off.
Выглянули на трап, а нас встречают. Вот ведь цивилизация: можно на балкон выйти, на самолёты посмотреть.
Зайдём к диспам, попьём кофейку, и бросим прощальный взгляд на самолет. Сменный экипаж уже на борту, а мы пойдём отдохнём и подышим чистейшим горным воздухом.
В обзоре использованы:
Модель Boeing 737NGX от IFly.
Aerosoft: Mega Airport Budapest; Approaching Innsbruck и утилита AES.
Звуки Syncro-Soft 737NG V2 Soundset FSX
FS2Crew: iFly 737NG Button Control Edition
Программа Fraps, для записи видео и скриншотов.
Запускалось все на следующей конфигурации: I7 860@4.15; GTX460 1Gb; 8Gb ram; Windows 7 x64.
Для себя в актив записали:
– Приятная визуальная модель.
– Качественная проработка систем.
– Стабильные ФПС, без лагов и дёрганий.
– Очень удобный конфигуратор в CDU, через который настраиваются практически все опции, вплоть до отображения кресел 1 и 2 пилотов.
– Реализация VSD
– Наличие крыльев в ВК. Для тех кто пишет видео, это большой плюс: вид от лица пассажира будет сопровождаться кабинными, а не внешними звуками.
– Очень приятная динамика
В пассив:
– Некоторые мелочные баги, наличие которых в целом не влияет на качество полёта и восприятие модели в целом. Кроме того, как уже было сказано в начале, что все оперативно исправляется и в скором времени будет фактически идеальная машина.
Приятных полетов на этой замечательной машине.
Для вас летали, скринили, писали видео и текст 2 Алексея.
Leave a Reply