Последний вылет FSX

Последний вылет FSX

16.04.2013 73 Автор Алексей

FSX

Итак, вот и появилась статья, которая должна была появиться, которая напрашивалась чуть ли с не момента выхода творения команды Локхид и которая призвана посеять хаос и смуту среди любителей виртуальных полетов. Я, как автор данной статьи, должен сразу предупредить, что все написанное в ней — мнение одного конкретного человека, основанное на личных наблюдениях, консультациях с самыми различными людьми и опыте использования обоих симов. Ну что же, приступим.

Первое, что хотелось бы отметить при сравнении симов — стабильность работы, которая является важнейшим компонентом любой программы. Так вот, здесь у FSX примерно столько же шансов на победу, сколько у пропитого бомжа в стометровке против Усейна Болта. Особо рьяные фанаты FSX могут возразить, что у них FSX тоже невероятно стабилен, не вылетает и т. п. Так вот, FSX стабилен ровно до тех пор, пока в его настройке и установке используется принцип китайца, собирающего айфоны, то есть используются только проверенные отрепетированные методы. Любые нестандартные ходы и действия могут вызвать самые разные побочные эффекты, начиная с того, что вы вместо симулятора будете наблюдать слайд-шоу от Майкрософта на тему «Выполнение полетов в виртуальной среде» и заканчивая самыми неожиданными ошибками, вылетами и прочим. Prepar3D же стабилен по-настоящему, то есть фактически вы можете ставить в него почти все подряд. Понятно, что «завалить» можно любую программу (ибо посетителям сайта мужского пола хорошо известна мудрость про то, сколько всего интересного можно сдуру сломать/наломать, напр. дров), однако, в случае с Препаром вам придется действительно постараться это сделать. Итак, в данном компоненте победа Препара. Счет 1-0.

Производительность. Вот тут уже сложнее выявить 100% победителя, так как современные 12-томники-мануалы по настройке FSX позволяют настроить его так, что все почти плавно и картинка приятная. Prepar3D позволяет почти все то же самое, но без особых «плясок с бубном». Что же касается плавности, то тут победа Prepar3D очевидна. Спорить с данным утверждением можно долго, однако, важно помнить, что для того, чтобы оспорить данное утверждение, надо попробовать оба сима, чему мешает то, что 90% российских любителей авиасимов ходят на работу бесплатно и считают, что остальные должны поступать также (с чем категорически не согласны в компании Локхид). Однако, для того, чтобы сохранить интригу и не вызывать бурю возмущения у людей, убивших часы, дни, недели на настройку FSX, договоримся на ничью, а фризы при повороте головы и подобные вещи спишем на проблемы нервной системы пилота и его же проблемы со зрением.

Графика и дополнения. Что касается графической составляющей, то тут опять ничья, так как большинство дополнений подходят к обоим симам и пока нет причин, которые бы указывали, что это изменится. Что касается дополнений, которые не имеют отношения к графике, то тут ситуация схожая — почти все подходит к обоим симам и работает одинаково. Если сравнивать голый дефолт, то опять же можно фиксировать ничью. Примечание от автора: мне достаточно часто приходится слышать фразу «Я слышал, что к Препару не все дополнения подходят и мало сценариев». Так вот, господа, к Препару подходит почти все (как самолеты, так и сценарии), а слушать надо тех, кто данный сим (Prepar3D) реально купил, а не обсуждает его с точки зрения защиты FSX (как говорится, давайте обсуждать вкус устриц с теми, кто их пробовал).

Оптимизация. Знаете, что общего между тюнингованной пацанами во дворе «девяткой» и Mitsubishi Lancer Evo, настроенной гоночной командой? Обе машины быстрые. На этом их сходства заканчиваются. FSX и Prepar3D представляют собой абсолютно такое же зрелище. FSX, рожденный разрабами в таком виде, что вспоминается фраза «папа не хотел, мама не старалась» и потом любовно (а на самом деле от безысходности) допиленный пользователями. Prepar3D был создан с учетом ошибок своего предшественника теми же людьми, которые в свое время ваяли FSX (что намекает, что они знали о своих ошибках), что уже его выгодно выделяет. Естественно, что не все удалось исправить, однако, в отличие от FSX, который допиливается киянкой и долотом (а пилить киянкой неудобно), над Препаром продолжается более серьезная работа, выполняемая профессионалами. Так что в этом компоненте опять победа Prepar3D, притом победа сразу с разницей в два очка, так как победа есть уже сейчас и в перспективе разрыв между ним и FSX будет только увеличиваться. Итак, счет 3-0.

Ну и в концовке, хотелось бы описать еще некоторые мои мысли относительно того, что будет дальше. Как бы ни странно это звучало, но Prepar3D в ближайшее время массовость FSX не побьет. Причина этому невероятно проста — Локхид всерьез озаботились безопасностью своего продукта и получить его бесплатно (на момент написания статьи) возможности нет. Для публики, привыкшей к постоянной рубрике «помогите ищу», это серьезный тормозящий фактор. Если вы, уважаемый читатель, решите, что творение компании Локхид вам подходит и вы собираетесь его купить, то я настоятельно рекомендую вам озаботиться заведением аккаунтов на нескольких форумах, посвященных авиасимуляторам, а не только на всем известном авс**.су. (ну вы поняли), так как, во-первых, раздел, посвященный Prepar3D там будет найти тяжело (если вы не знаете где искать), а во-вторых, потому, что количество пользователей данного продукта на данном форуме пока ничтожно мало, ввиду необходимости его покупки (примечание для тех, у кого вдруг зуд, боль и жжение в известном месте после этой фразы: вы, само собой, не такой, вы конечно его не используете не поэтому и никогда бы не стали скачивать для «попробовать», а сразу бы купили — я это знаю и имел в виду совсем другого человека). Уверен, что после выхода новой версии Препара нас ожидает масса забавнейших ситуаций, когда преимущества FSX с пеной у рта будут защищать те, кто по тем или иным причинам, не может/хочет потратить смешную по нашим временам сумму на свое хобби. Я, как человек, который попробовал оба сима, могу сказать, что Prepar3D уже сейчас дает надежду, что в будущем у нас будет отличный стабильный, оптимизированный сим. И, что самое главное, он уже сейчас дает понять каково это — летать стабильно и не тратить дни и недели на подгон параметров и настройку. И счет, получившийся в итоге (3-0 в пользу Prepar3D), в футболе присваивается в случае технического поражения, что очень справедливо характеризует положение FSX относительно Prepar3D. Ну а выбор как всегда за вами!

265 Просмотров