Ми-1 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в конце 1940-х годов. Первый советский серийный вертолёт. Первоначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля-1). Первый полёт Ми-1 совершил в сентябре 1948 года. В 1951 году был введён в опытную эксплуатацию. Серийное производство велось в 1956—1960, всего было построено 2680 машин.
Применение
По своим лётно-техническим характеристикам вертолёт Ми-1 был похож на американский вертолёт «Sikorsky S-51», появившийся в 1946 году, и английский «Bristol 171», который появился в 1947, но в отличие от них, которые выпускались относительно недолго и небольшой партией, и позже были вытеснены более совершенными машинами, вертолёты Ми-1 получили широчайшее практическое применение в ВВС и гражданской авиации Советского Союза многих государств мира, куда они поставлялись, хорошо проявив себя в применении. О хороших лётно-технических особенностях вертолётов Ми-1 показывают, установленные в 1958—1968 годах 27 мировых рекордов, в их числе рекорды скорости 210,535, 196,452 и 141,392 км/ч на базе 100, 500 и 1000 км, высоты 6700 м и дальности полёта 1654,571 км, а также 11 женских рекордов. Ввиду этого вертолёты Ми-1 до сих пор находятся на службе во многих странах мира. По данным, которые были приведены в ежегодном обзоре «Военная авиация стран мира», опубликованном в журнале «Флайт Интернешнл», на середину 1995 г. в вооруженных силах стран мира применялось около 150 этих машин. Боевые Ми-1В активно использовали в Китае для борьбы с вооружёнными отрядами чанкайшистов и в других операциях полицейского характера. Египтяне и сирийцы применяли этот вертолёт в конфликтах с Израилем, использовался он и в гражданской войне в Северном Йемене. В Ираке Ми-1 был применён для подавления курдских мятежей. На Кубе Ми-1 использовали для ликвидации отрядов вооружённой оппозиции.
Забавные факты.
Ми-1 стал первым советским серийным вертолётом.
Одним вертолётом Ми-1НХ, выполненном в варианте «люкс», пользовался президент Финляндии Урхо Кекконен.
Однажды, когда Сталин отдыхал на своей даче в горах у озера Рица (Абхазия), Ми-1 приземлился на небольшую площадку рядом с его домом. После такой демонстрации вождь (до этого сомневавшийся в преимуществах вертолётов) распорядился, чтобы конструкторам дали деньги на дальнейшие разработки этих машин.
Во время вторых международных соревнований по вертолётному спорту в 1973 году мировые издания обошла фотография Ми-1 со шлейфом дыма из выхлопных труб и подписью «Рашен геликоптер пух-пух». Причиной дымления был холодный двигатель.
Leave a Reply