Встречайте! Вышла новая версия так любимого многими симмерами Ту-154М от “Проект Туполев”. Версия V2.01 является дальнейшим улучшением и доработкой базовой версии V1.01. Скачать обновленную модель можно на официальном сайте “Проект Туполев”. Основные изменения и дополнения по ссылке “Читать далее”…
ВИЗУАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
В версию V2.01 вошли четыре обновленные модели:
– модель с традиционными законцовками крыла без виртуального кокпита
– модель с традиционными законцовками крыла с виртуальным кокпитом
– модель с доработанными законцовками крыла без виртуального кокпита
– модель с доработанными законцовками крыла с виртуальным кокпитом
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ
К визуальной модели с доработанными законцовками крыла прилагается отдельный файл динамики, учитывающий особенности этой модификации.
ПАНЕЛЬ (ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
В версии V2.01 пилотажно-навигационный комплекс и комплекс инженерных систем подверглись значительной доработке. В том числе:
– исправлены отдельные битмапы панелей и приборов, в том числе заменены битмапы выключателя АГР-72, перенесена ручка задатчика высоты на указателе радиовысотомера, заменены колпачки на выключателях насосных станций;
– УКВ-радиостанции могут работать от сети постоянного тока, запитанной только от аккумуляторов;
– при полете в режиме СНС включать питание НВУ не нужно;
– приборы и органы управления на панели бортинженера снабжены всплывающими подсказками;
– исправлена и изменена логика управления шасси;
– доработан сервисный прибор управления – шасси управляются либо нажатием кнопки на джойстике с цикличным алгоритмом работы (уборка-нейтраль-выпуск-нейтраль), либо трехпозиционным фиксирующимся переключателем (тумблером) уборка-нейтраль-выпуск.
– ввод частот на пультах АРК возможен как от кнопки, так и от колесика мыши;
– в виртуальном кокпите стало больше правильно работающих 3D-приборов, выключатель ВВОД ЗК позволяет добавить или убрать стекла на приборах;
– в топливной системе смоделированы проверка и работа аварийного топливного насоса постоянного тока.
– исправлена работа табло ВСУ (при нажатии кнопки СТОП табло «ВЫХОД НА РЕЖИМ» гаснет сразу)
– работает кнопка КОНТРОЛЬ УТ на панели управления двигателями;
– включенные гидронасосные станции потребляют электроэнергию независимо от давления в гидросистемах;
Наиболее значительным доработкам подверглась электросистема. В том числе:
– введено отключение по перегрузке всех генераторов и РАП (ток отключения РАП 130А);
– смоделировано подключение потребителей к сетям:
Сеть № 1 ~200В
– система управления стабилизатором (мотор №1)
Сеть № 3 ~200В
– система управления стабилизатором (мотор №2)
Шины ПТС-250 № 1
– АГР-72;
– АРК №1;
– МГВ-1
– AT I п/к
– AT II п/к
– БКК-18
Шины ПТС-250 № 2
– TKC № 1
– МЭТ-4У (в реале I п/к, в модели весь МЭТ)
– РМИ левый
– УПС (указатель положения стабилизатора)
РК 36В левая
– AРK-15М № 2
– МГВ-3
– САУ
– СТУ
– НВУ
– ДИСС
– КУРС-МП-1
– СВС
– ССОС
РК 36В правая
– МГB-2
– ТКС № 2
– Курс-МП-2
– РМИ правый
Leave a Reply