ПТ Ту-154М 2.01 вышел

Встречайте! Вышла новая версия так любимого многими симмерами Ту-154М от «Проект Туполев». Версия V2.01 является дальнейшим улучшением и доработкой базовой версии V1.01. Скачать обновленную модель можно на официальном сайте «Проект Туполев». Основные изменения и дополнения по ссылке «Читать далее»…

ВИЗУАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
В версию V2.01 вошли четыре обновленные модели:
— модель с традиционными законцовками крыла без виртуального кокпита
— модель с традиционными законцовками крыла с виртуальным кокпитом
— модель с доработанными законцовками крыла без виртуального кокпита
— модель с доработанными законцовками крыла с виртуальным кокпитом

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ
К визуальной модели с доработанными законцовками крыла прилагается отдельный файл динамики, учитывающий особенности этой модификации.

ПАНЕЛЬ (ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
В версии V2.01 пилотажно-навигационный комплекс и комплекс инженерных систем подверглись значительной доработке. В том числе:
— исправлены отдельные битмапы панелей и приборов, в том числе заменены битмапы выключателя АГР-72, перенесена ручка задатчика высоты на указателе радиовысотомера, заменены колпачки на выключателях насосных станций;
— УКВ-радиостанции могут работать от сети постоянного тока, запитанной только от аккумуляторов;
— при полете в режиме СНС включать питание НВУ не нужно;
— приборы и органы управления на панели бортинженера снабжены всплывающими подсказками;
— исправлена и изменена логика управления шасси;
— доработан сервисный прибор управления – шасси управляются либо нажатием кнопки на джойстике с цикличным алгоритмом работы (уборка-нейтраль-выпуск-нейтраль), либо трехпозиционным фиксирующимся переключателем (тумблером) уборка-нейтраль-выпуск.
— ввод частот на пультах АРК возможен как от кнопки, так и от колесика мыши;
— в виртуальном кокпите стало больше правильно работающих 3D-приборов, выключатель ВВОД ЗК позволяет добавить или убрать стекла на приборах;
— в топливной системе смоделированы проверка и работа аварийного топливного насоса постоянного тока.
— исправлена работа табло ВСУ (при нажатии кнопки СТОП табло «ВЫХОД НА РЕЖИМ» гаснет сразу)
— работает кнопка КОНТРОЛЬ УТ на панели управления двигателями;
— включенные гидронасосные станции потребляют электроэнергию независимо от давления в гидросистемах;
Наиболее значительным доработкам подверглась электросистема. В том числе:
— введено отключение по перегрузке всех генераторов и РАП (ток отключения РАП 130А);
— смоделировано подключение потребителей к сетям:
Сеть № 1 ~200В
— система управления стабилизатором (мотор №1)
Сеть № 3 ~200В
— система управления стабилизатором (мотор №2)
Шины ПТС-250 № 1
— АГР-72;
— АРК №1;
— МГВ-1
— AT I п/к
— AT II п/к
— БКК-18
Шины ПТС-250 № 2
— TKC № 1
— МЭТ-4У (в реале I п/к, в модели весь МЭТ)
— РМИ левый
— УПС (указатель положения стабилизатора)
РК 36В левая
— AРK-15М № 2
— МГВ-3
— САУ
— СТУ
— НВУ
— ДИСС
— КУРС-МП-1
— СВС
— ССОС
РК 36В правая
— МГB-2
— ТКС № 2
— Курс-МП-2
— РМИ правый